[實用新型]一種條狀鋁型材的自動裝車裝置

有效

• 申請號: 202022216134.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213923241U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 房冬梅;趙也;趙中華;房涵
• 申請（專利權）人: 山東豪門鋁業有限公司
• 主分類號: B65G67/12
• 分類號: B65G67/12;B65G39/10;B65G35/00;B65G47/22;B65G47/53;B65G47/90;B65G47/82;B65G69/22;B65G69/16
• 代理公司: 濟南文衡創服知識產權代理事務所(普通合伙) 37323
• 代理人: 劉真

1.一種條狀鋁型材的自動裝車裝置，包括第一輸送裝置(1)、第二輸送裝置(2)和轉運裝置(3)，所述第一輸送裝置(1)位于所述轉運裝置(3)之下，所述第二輸送裝置(2)位于所述轉運裝置(3)之下，其特征在于：

所述第一輸送裝置(1)包括移件工作臺(10)，所述移件工作臺(10)的主體結構為長方體，在所述移件工作臺(10)之上設置有多根移件軌道(11)，所述移件軌道(11)沿所述移件工作臺(10)的長度方向由其中一端向另一端延伸，且所述移件軌道(11)的長度大于所述移件工作臺(10)的長度；多根所述移件軌道(11)互相平行，等間隔的間隔開設置；每根所述移件軌道(11)的左右兩側均設置有一個移件架(12)，所述移件架(12)安裝在所述工作臺之上，且靠近所述移件軌道(11)的末端；所述移件架(12)包括移件底座(120)、移件臂(121)和移件桿(122)，所述移件臂(121)的其中一端連接在所述移件底座(120)的一端，所述移件臂(121)的另一端連接在所述移件桿(122)的一端，所述移件底座(120)、所述移件臂(121)和所述移件桿(122)之間構成“Z”形的結構；

所述第二輸送裝置(2)包括兩根移桿軌道(20)，所述移桿軌道(20)互相平行，間隔開設置；在所述移桿軌道(20)的兩側分別連接有多個桿支撐架(21)，所述桿支撐架(21)的主體結構為“Y”型，多個所述桿支撐架(21)等間隔的間隔開設置；同一移桿軌道(20)兩側的桿支撐架(21)數量和位置一一對應，對應的兩個所述桿支撐架(21)的中心連線與所述移桿軌道(20)的寬度方向平行；兩根所述移桿軌道(20)之上設置有多根拖桿(22)，所述拖桿(22)位于所述桿支撐架(21)的“Y”型凹槽內，且所述拖桿(22)沿所述移桿軌道(20)的寬度方向延伸；

所述轉運裝置(3)包括轉運架(30)，所述轉運架(30)之上設置有轉運移動梁(31)，所述轉運移動梁(31)位于所述轉運架(30)長度方向上的中點，并沿所述轉運架(30)的寬度方向延伸；在所述轉運移動梁(31)之上設置有沿所述移動梁的延伸方向移動的移動架(32)；所述移動架(32) 之上設置有多根液壓桿(33)，所述液壓桿(33)沿豎直方向延伸，在所述液壓桿(33)的末端連接有轉運懸架(34)，所述轉運懸架(34)的長度方向的兩側設置有多個轉運滑塊(341)，位于所述轉運懸架(34)的長度方向兩側的所述轉運滑塊(341)數量和位置一一對應，對應的兩個所述轉運滑塊(341)的中線連線與所述轉運懸架(34)的寬度方向平行；所述轉運滑塊(341)之下連接有兩根轉運夾桿(342)。

2.根據權利要求1所述的條狀鋁型材的自動裝車裝置，其特征在于，多根所述移件軌道(11)凸出于所述移件工作臺(10)的一端連接有移件定速轉軸(13)，所述移件定速轉軸的兩端分別連接有支承軸承(131)，所述支承軸承(131)之下連接有移件軌道(11)柱；多根所述移件軌道(11)背向所述移件定速轉軸(13)的一端連接有移件調速轉軸(14)，所述移件調速轉軸(14)的兩端分別連接有架空軸承(141)，所述架空軸承(141)連接在所述移件工作臺(10)之上。

3.根據權利要求2所述的條狀鋁型材的自動裝車裝置，其特征在于，所述移件底座(120)與所述移件臂(121)樞轉連接，所述移件臂(121)和所述移件桿(122)樞轉連接。

4.根據權利要求1所述的條狀鋁型材的自動裝車裝置，其特征在于，所述移桿軌道(20)的兩端分別連接有軌道支撐座(23)，所述軌道支撐座(23)與所述移桿軌道(20)之間通過軸承連接，所述軌道支撐座(23)之下設置有軌道支撐柱(24)。