[實用新型]一種新型汽車電子手剎線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022214977.7
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN213199705U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪青春
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州浦立飛電子科技有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04;B60T7/10;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型汽車電子手剎線束，包括線束，所述線束側(cè)壁固定安裝有多根彈簧，多根所述彈簧遠(yuǎn)離線束側(cè)壁的一端固定安裝有收線裝置，所述收線裝置包括安裝板，所述安裝板側(cè)壁開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿左右兩部分螺紋方向相反且螺紋套設(shè)有兩塊滑塊，兩塊所述滑塊均滑動安裝在安裝槽內(nèi)，所述滑塊遠(yuǎn)離安裝槽槽底的一端固定安裝有夾持板，多個所述夾持板相互靠近的一面均固定安裝有擋板，所述螺紋桿一端穿出安裝板且固定安裝有調(diào)節(jié)輪。此新型與傳統(tǒng)的相比，人們可以根據(jù)行駛路面的顛簸情況自行的將線束的長度進(jìn)行放線和收線工作，只需要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪即可，而且在一定程度上還可以增加線束的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車電子手剎線束。

背景技術(shù)

電子駐車制動系統(tǒng)，它代替了傳統(tǒng)的機械杠桿和輪胎鋼索，能為司機提供更好的幫助，在電子駐車制動系統(tǒng)中，制動力可調(diào)節(jié)，從而與縱向傾斜度設(shè)置的需求相匹配，汽車啟動或加速時，按下按鈕它會自動釋放鎖住剎車。

但是現(xiàn)有的車輛因設(shè)計缺陷，導(dǎo)致電子手剎線束預(yù)留長度不夠，走顛簸路容易拉扯線束導(dǎo)致間歇性接觸不良，會出現(xiàn)電子剎車無法接觸等現(xiàn)象，可如果電子手剎線束預(yù)留長度夠了又容易導(dǎo)致線束拖地，容易造成危險。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決汽車電子手剎線束預(yù)留的長度較長時可能會造成線束拖地從而產(chǎn)生危險的缺點，而提出的一種新型汽車電子手剎線束。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種新型汽車電子手剎線束，包括線束，所述線束側(cè)壁固定安裝有多根彈簧，多根所述彈簧遠(yuǎn)離線束側(cè)壁的一端固定安裝有收線裝置，所述收線裝置包括安裝板，所述安裝板側(cè)壁開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿左右兩部分螺紋方向相反且螺紋套設(shè)有兩塊滑塊，兩塊所述滑塊均滑動安裝在安裝槽內(nèi)，所述滑塊遠(yuǎn)離安裝槽槽底的一端固定安裝有夾持板，多個所述夾持板相互靠近的一面均固定安裝有擋板，所述螺紋桿一端穿出安裝板且固定安裝有調(diào)節(jié)輪。

優(yōu)選的，所述滑塊左右側(cè)壁均開設(shè)有球形槽，所述球形槽內(nèi)滾動嵌設(shè)有圓球，所述安裝槽左右槽壁均開設(shè)有限位槽，所述圓球與限位槽槽壁滾動接觸。

優(yōu)選的，所述滑塊左右側(cè)壁均開設(shè)有球形槽，所述球形槽內(nèi)滾動嵌設(shè)有圓球，所述安裝槽左右槽壁均開設(shè)有限位槽，所述圓球與限位槽槽壁滾動接觸。

優(yōu)選的，所述安裝板內(nèi)開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)動塊，所述螺紋桿遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)輪的一端與轉(zhuǎn)動塊固定連接。

優(yōu)選的，所述線束側(cè)壁設(shè)有多跟伸縮桿，所述彈簧固定安裝在伸縮桿內(nèi)。

優(yōu)選的，所述伸縮桿包括空心管，所述空心管一端與收線裝置固定連接，所述空心管內(nèi)插設(shè)有安裝桿，所述安裝桿另一端與線束側(cè)壁固定連接，所述彈簧的兩端分別與空心管內(nèi)底壁和安裝桿端部固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

當(dāng)汽車行駛在未遇到顛簸路況時，應(yīng)先將預(yù)留的較長剎車線束收起，首先將線束彎曲，然后讓線束的側(cè)壁貼著收線裝置側(cè)壁，此時轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪，螺紋桿此時會發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而在螺紋桿左右兩部分螺紋方向相反螺紋套設(shè)的兩塊滑塊會移動，相互靠近或是遠(yuǎn)離，此時與滑塊固定連接的夾持板也會發(fā)生移動，直到夾持板表面與線束的側(cè)壁接觸貼緊，此時夾持固定便就形成了，然后再將一段線束彎曲，將其側(cè)邊貼緊下一個收線裝置進(jìn)行上述操作完成收線工作即可，遇到顛簸路面需要將線束放長時，只要將夾持板對其的夾持固定解決即可，而且在彈簧的作用下，收線裝置還可以對汽車在路面行駛時產(chǎn)生的震動傳遞到線束表面的時間發(fā)生改變，起到緩沖減震的效果，一定程度上增加了線束的使用壽命。此新型與傳統(tǒng)的相比，人們可以根據(jù)行駛路面的顛簸情況自行的將線束的長度進(jìn)行放線和收線工作，方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型汽車電子手剎線束的結(jié)構(gòu)示意圖；