[實用新型]一種減震式隧道運輸機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022207954.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213921273U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何良波;王赟;張小軍;葛素剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十三局集團第六工程有限公司
• 主分類號: B62D55/065
• 分類號: B62D55/065;B62D33/10;B62D55/108;B62D55/14;B62D55/15;B62D55/18;B60P3/00
• 代理公司: 重慶項乾光宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50244
• 代理人: 侯玉花

1.一種減震式隧道運輸機構(gòu)，其特征在于：包括機體部、貨廂(1)、減震件(2)和履帶傳動部；

所述貨廂(1)安裝在機體部上方，所述貨廂(1)底部四周設(shè)置多個減震件(2)，所述履帶傳動部安裝在機體部兩端；

所述機體部包括驅(qū)動系統(tǒng)、底盤(4)、安裝側(cè)板(19)和減震板(3)，所述驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)于底盤(4)內(nèi)部，所述安裝側(cè)板(19)固定在底盤(4)兩側(cè)，所述減震板(3)固定在貨廂(1)與底盤(4)之間；

所述履帶傳動部包括驅(qū)動輪(5)、支重輪、導(dǎo)向輪(16)、固定架、支重輪連接桿、減震彈簧和履帶(17)，所述驅(qū)動輪(5)通過固定架連接安裝側(cè)板(19)，所述導(dǎo)向輪(16)通過固定架連接安裝側(cè)板(19)，所述支重輪通過支重輪連接桿連接安裝側(cè)板(19)，所述減震彈簧連接在支重輪連接桿與安裝側(cè)板(19)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震式隧道運輸機構(gòu)，其特征在于：所述貨廂(1)通過螺栓固定在減震板(3)上端，所述減震件(2)安裝在螺栓上，所述減震板(3)與底盤(4)密封式連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震式隧道運輸機構(gòu)，其特征在于：所述固定架設(shè)有多個，多個固定架包括第一固定架(6)和第二固定架(18)，所述第一固定架(6)和第二固定架(18)水平固定在安裝側(cè)板(19)上，所述驅(qū)動輪(5)通過旋轉(zhuǎn)軸連接驅(qū)動系統(tǒng)，且所述驅(qū)動輪(5)與第一固定架(6)一端垂直連接，所述導(dǎo)向輪(16)通過旋轉(zhuǎn)軸連接驅(qū)動系統(tǒng)，且所述導(dǎo)向輪(16)與第二固定架(18)一端垂直連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震式隧道運輸機構(gòu)，其特征在于：所述支重輪設(shè)有多個，多個支重輪包括第一支重輪(8)、第二支重輪(11)、第三支重輪(15)，所述支重輪連接桿設(shè)有多個，多個支重輪連接桿包括第一連接桿(7)、第二連接桿(10)、第三連接桿(13)，所述第一連接桿(7)與第二連接桿(10)通過螺栓同心固定在安裝側(cè)板(19)上，所述第三連接桿(13)通過螺栓單獨固定在安裝側(cè)板(19)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震式隧道運輸機構(gòu)，其特征在于：所述減震彈簧設(shè)有多個，多個減震彈簧包括第一減震彈簧(9)、第二減震彈簧(12)、第三減震彈簧(14)，所述第一減震彈簧(9)一端連接第一連接桿(7)上端，所述第一減震彈簧(9)另一端連接第二連接桿(10)上端，所述第二減震彈簧(12)一端連接第三連接桿(13)上端外側(cè)，所述第二減震彈簧(12)另一端連接安裝側(cè)板(19)，所述第三減震彈簧(14)一端連接第三連接桿(13)上端內(nèi)側(cè)，所述第三減震彈簧(14)另一端連接安裝側(cè)板(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減震式隧道運輸機構(gòu)，其特征在于：所述履帶(17)采用雙誘導(dǎo)齒式履帶。