[實用新型]一種摩托車發(fā)動機缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022205921.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213270072U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 倪雪琴
• 申請（專利權）人: 重慶楷巍機械制造有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F02F1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于發(fā)動機缸體技術領域，且公開了一種摩托車發(fā)動機缸體，包括上端蓋和下端蓋，所述上端蓋和下端蓋之間且靠近端部位置處對稱連接有第一連接柱和第二連接柱，且上端蓋的上表壁一端開設有連接槽，所述第一連接柱的頂端貫穿連接槽，所述上端蓋的上表壁靠近中間位置處連接有凸環(huán)，所述下端蓋的上表壁端部位置處連接有連接頭，所述連接頭的外表壁開設有第三通孔，所述上端蓋和下端蓋之間且位于連接頭的旁側安裝有蛇形冷卻管，所述蛇形冷卻管呈弧形分布，本實用新型的缸體結構緊湊，鏤空多，可有效降低缸體的整體重量，滿足于輕便化發(fā)展的需要，此外，該缸體各組件組裝方便，整體的安裝穩(wěn)定可靠，穩(wěn)定性強。

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機缸體技術領域，具體涉及一種摩托車發(fā)動機缸體。

背景技術

摩托車的發(fā)動機為內燃機，即將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變?yōu)闄C械能，并由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車后輪而變?yōu)檐囕v行駛動力的機械，其中缸體是摩托車發(fā)動機上的關鍵部件，發(fā)動機缸體是作為承載發(fā)動機所有零部件的主體結構，對發(fā)動機的性能起著重要的作用。

但是目前現有的發(fā)動機缸體存在一定的缺陷，傳統(tǒng)發(fā)動機缸體構造過于復雜，重量較重，且不便于安裝，難以滿足輕便化發(fā)展的需要，此外，傳統(tǒng)發(fā)動機缸體的散熱效果不佳，難以有效進行快速散熱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車發(fā)動機缸體，以解決上述背景技術中提出傳統(tǒng)發(fā)動機缸體構造過于復雜，重量較重，難以滿足輕便化發(fā)展需要和散熱效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車發(fā)動機缸體，包括上端蓋和下端蓋，所述上端蓋和下端蓋之間且靠近端部位置處對稱連接有第一連接柱和第二連接柱，且上端蓋的上表壁一端開設有連接槽，所述第一連接柱的頂端貫穿連接槽，所述上端蓋的上表壁靠近中間位置處連接有凸環(huán)，所述下端蓋的上表壁端部位置處連接有連接頭，所述連接頭的外表壁開設有第三通孔。

優(yōu)選的，所述上端蓋和下端蓋之間且位于連接頭的旁側安裝有蛇形冷卻管，所述蛇形冷卻管呈弧形分布。

優(yōu)選的，所述上端蓋上表壁且位于凸環(huán)的一側開設有第二通孔，且上端蓋的上表壁靠近拐角位置處對稱開設有第二安裝孔。

優(yōu)選的，所述下端蓋的上表壁前側安裝有對接板，所述對接板的外表壁中間位置處開設有第一通孔。

優(yōu)選的，所述對接板的外表壁兩端對稱開設有第一安裝孔，所述第一安裝孔共開設有兩個。

優(yōu)選的，所述第二連接柱靠近連接頭的一側開設有嵌槽，所述連接頭的外壁嵌入至嵌槽的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型的缸體結構緊湊，鏤空多，可有效降低缸體的整體重量，滿足于輕便化發(fā)展的需要，此外，該缸體各組件組裝方便，整體的安裝穩(wěn)定可靠，穩(wěn)定性強。

(2)本實用新型通過增設呈弧形分布的蛇形冷卻管，蛇形冷卻管緊貼曲軸的外壁，蛇形冷卻管內部填充的冷卻液可充分接觸曲軸外壁，接觸面積大，散熱效果好，速度快，可有效降低發(fā)動機在運行過程中的故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的正視圖；

圖中：1、上端蓋；2、第一連接柱；3、下端蓋；4、連接頭；5、第二連接柱；6、蛇形冷卻管；7、對接板；8、第一通孔；9、第一安裝孔；10、第二通孔；11、第二安裝孔；12、凸環(huán)；13、連接槽；14、第三通孔；15、嵌槽。

具體實施方式