[實用新型]電連接器后蓋及電池端電連接器

有效

• 申請號: 202022205817.6
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213304393U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 張建平;仇丹梁;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R9/24
• 分類號: H01R9/24;H01R13/46
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本實用新型公開了一種電連接器后蓋及電池端電連接器，屬于電動汽車的電池充電技術領域。電連接器后蓋包括板件和網格狀的筋結構。板件具有極柱安裝孔和走線孔；極柱安裝孔用于為高壓極柱避讓空間，走線孔用以讓電連接器的線通過。網格狀的筋結構固定并凸出于板件的外表面，筋結構開設有與極柱安裝孔和走線孔一一對應并連通的孔。板件和筋結構一體成型。本實用新型中，將筋結構設置為網格狀能夠大幅提高連接器后蓋的剛度，且注塑過程中不易產生氣泡，外觀良好。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的電池充電技術，尤其涉及一種電連接器后蓋及電池端電連接器。

背景技術

用于電動汽車的電連接器包括車端電連接器和電池端電連接器，兩者配合使用對電池充電。車端電連接器的殼體的后端設置有后蓋。現有技術中，例如專利公開號為CN109119792A中所示的電池端電連接器的后蓋，該后蓋為薄型板，注塑時容易產生氣泡，影響產品外觀，且強度不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的上述缺陷，提供一種電連接器后蓋及電池端電連接器。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種電連接器后蓋，包括：

板件，具有極柱安裝孔和走線孔；

網格狀的筋結構，固定并凸出于所述板件的外表面，所述筋結構開設有與所述極柱安裝孔和所述走線孔一一對應并連通的孔；

其中，所述板件和所述筋結構一體成型。

本方案中，將筋結構設置為網格狀大幅提高了連接器后蓋的剛度，且注塑過程中不易產生氣泡，外觀良好。

優選地，所述筋結構具有：

若干間隔設置的第一過孔，均位于所述筋結構的中部；

第二過孔，與所述極柱安裝孔一一對應并連通。

本方案中，通過筋結構在電連接器后蓋的中部形成多個第一過孔，提高了抗變形能力。

優選地，所述第二過孔與所述極柱安裝孔的形狀相同，從而電連接器的高壓極柱可以貼合著極柱安裝孔和第二過孔設置，以獲取更高的穩定性；

和/或，所述第二過孔和所述極柱安裝孔的孔壁均由兩個弧形面和兩個平面構成，其中，兩個弧形面對稱設置，兩個平面對稱設置，將第二過孔和極柱安裝孔設置成具有平面的孔，可以對高壓極柱進行周向限位，約束高壓極柱的旋轉自由度。

和/或，所述筋結構的兩端各具有一個第二過孔；換言之，電連接器具有兩個與第二過孔一一對應的高壓極柱；第二過孔設置在筋結構的兩端，第一過孔位于兩個第二過孔之間，從而電連接器后蓋的受力分布比較均勻。

和/或，所述筋結構還包括與所述走線孔對應的第三過孔，所述第三過孔與所述走線孔的形狀相對應，所述第一過孔分布于所述第二過孔與所述第三過孔之間，從而電連接器后蓋的受力分布比較均勻。

優選地，所述筋結構的長度方向對應的兩個邊緣具有第一缺口，所述第一缺口相對于所述板件的側面向板件的中部凹陷，從而減少了一些制作材料，并且有利于避免加工過程中板件的靠近側面處產生氣泡。

和/或，

所述筋結構的寬度方向對應的兩個邊緣具有第二缺口，所述第二缺口相對于所述板件的側面向板件的中部凹陷；從而可以減少一定制作材料，并且有利于避免加工過程中板件的靠近側面處產生氣泡，另外，第二缺口還可以作為拿取電連接器后蓋時扣位，以便于拆裝。

優選地，所述筋結構包括兩個端部加強筋，所述端部加強筋具有與所述極柱安裝孔對應的孔。

本方案中，電連接器后蓋在用于穿過高壓極柱的孔處進行了加厚處理，從而提高了其可靠性。