[實(shí)用新型]一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車門踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022205774.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214001504U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿利誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州銀晶車配有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R3/02;B60R3/04;B60S1/66
• 代理公司: 常州哲專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32447
• 代理人: 錢鎖方

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車門踏板，包括踏板板體，所述踏板板體包括靠近車門一側(cè)的第一踏板區(qū)和遠(yuǎn)離車門一側(cè)的第二踏板區(qū)，所述第一踏板區(qū)與第二踏板區(qū)一體成型，所述第二踏板區(qū)上設(shè)有可伸縮的防滑踏桿，所述防滑踏桿的兩側(cè)固定連接有連接架，所述第二踏板區(qū)的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與連接架配合的導(dǎo)向槽；通過(guò)在踏板板體設(shè)置兩個(gè)區(qū)域，第二踏板區(qū)上設(shè)置一個(gè)可伸縮的防滑踏桿，在收縮狀態(tài)時(shí)能夠與防滑踏板形成一個(gè)整體，以便于人們踩踏，起到防滑作用，在伸出狀態(tài)時(shí)，防滑踏桿與防滑踏板形成一個(gè)階梯形，以便于腿腳不方便的老人和兒童踩踏，同時(shí)也能夠起到防滑作用，以保證踏板的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車門踏板。

背景技術(shù)

汽車車門踏板是一種用于汽車門檻部位，起到保護(hù)車體、美化車體作用的汽車配件，屬于汽車改裝用品里的一種，汽車踏板的外形按照不同車型而不同，能夠起到一定得防撞防蹭功能，同時(shí)也是一種裝飾性的元素，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，與汽車本身完全配套，保護(hù)上下車時(shí)容易受擦損的門檻，提高內(nèi)飾的質(zhì)感。

現(xiàn)有的汽車車門踏板大都是金屬與橡膠材料結(jié)合，金屬的殼體相對(duì)強(qiáng)度較高，橡膠具有一定的防滑作用，但是目前的車門踏板橡膠占比較小，且當(dāng)雨雪地面或者泥濘地面，人的腳下沾滿水或泥，踩踏在踏板上仍會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車門踏板，以解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的汽車門踏板，包括踏板板體，所述踏板板體包括靠近車門一側(cè)的第一踏板區(qū)和遠(yuǎn)離車門一側(cè)的第二踏板區(qū)，所述第一踏板區(qū)與第二踏板區(qū)一體成型，所述第二踏板區(qū)上設(shè)有可伸縮的防滑踏桿，所述防滑踏桿的兩側(cè)固定連接有連接架，所述第二踏板區(qū)的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與連接架配合的導(dǎo)向槽，所述連接架滑動(dòng)在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一踏板區(qū)上設(shè)有防滑踏板，所述防滑踏板的底部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述防滑踏板上下運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，所述防滑踏桿在收縮狀態(tài)與所述防滑踏板位于同一高度，所述防滑踏桿處于伸出狀態(tài)時(shí)與所述防滑踏板呈階梯狀分布，所述防滑踏桿的外側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)防滑件，所述防滑件與所述防滑踏桿固定連接，所述防滑踏板包括橡膠墊、支撐板、防滑顆粒和漏孔板，所述漏孔板固定安裝在所述第一踏板區(qū)處，且所述漏孔板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，所述橡膠墊、支撐板均位于所述漏孔板的下方，且所述橡膠墊固定于所述支撐板的頂部，所述橡膠墊的頂面對(duì)應(yīng)通孔處設(shè)有若干個(gè)防滑顆粒，所述防滑顆粒貫穿所述通孔凸出于所述漏孔板的表面，所述升降機(jī)構(gòu)位于所述支撐板的底部，所述升降機(jī)構(gòu)與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述防滑踏桿為空心金屬輥，所述防滑件為金屬條或金屬釘，所述防滑件的長(zhǎng)度為所述防滑踏桿半徑的1/5～1/3。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑槽包括第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽相互連通，所述連接架的遠(yuǎn)離所述防滑踏桿的一端固設(shè)有限位軸，所述限位軸滑動(dòng)在所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)，且所述限位軸的直徑大于所述第二導(dǎo)向槽的寬度。

優(yōu)選的，所述踏板板體為金屬材質(zhì)，所述橡膠墊為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述通孔的直徑大于所述防滑顆粒的直徑，所述橡膠墊位于所述漏孔板底部時(shí)，所述防滑顆粒凸出于所述漏孔板表面2～3CM。

優(yōu)選的，所述橡膠墊和支撐板上均開(kāi)設(shè)有漏孔，所述漏孔分布于若干個(gè)所述防滑顆粒之間。

優(yōu)選的，所述升降機(jī)構(gòu)包括絲桿傳動(dòng)電機(jī)和伸縮升降架，所述絲桿傳動(dòng)電機(jī)固定于所述第一踏板區(qū)的底部，所述伸縮升降架位于所述絲桿傳動(dòng)電機(jī)和支撐板之間，所述絲桿傳動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述伸縮升降架傳動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：