[實用新型]電磁閥及車輛制動系統

有效

• 申請號: 202022205573.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN212509732U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 李傳武;王鮮艷;李斌斌;陳波;楊業裕;王新澤
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K41/02;F16K47/02;F16K51/00;B01D35/04;B60T13/68;B60T17/04
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 曹恒濤

本實用新型提一種電磁閥及車輛制動系統，其中，所述電磁閥包括：第一閥體組件和第二閥體組件；所述第一閥體組件包括：閥門、第一活塞、電磁閥總成、殼體結構、下閥體以及上閥體；所述第二閥體組件與第一閥體組件相連接并保持連通，其包括：第二閥體以及與其相連接的閥蓋。本實用新型的電磁閥通過對結構進行優化設計，使其在整車系統空間布置的更合理化，方便后期對于出現故障排查或者維修提供了便利。通過將各功能模塊集成設置，實現了收集數據、整合數據、作出反饋，幫助操作者在使用掛車時更高效且方便。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，尤其涉及一種電磁閥及車輛制動系統。

背景技術

汽車制動系統是指對汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。目前，汽車制動系統朝著空間布置更加合理、功能以及結構集成化更高的方向發展。因此，面臨上述發展需求，有必要提出進一步地解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電磁閥及車輛制動系統，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種電磁閥，其包括：第一閥體組件和第二閥體組件；

所述第一閥體組件包括：閥門、第一活塞、電磁閥總成、殼體結構、下閥體以及上閥體；

所述電磁閥總成集成于所述下閥體一端，并位于所述殼體結構與下閥體之間的裝配空間中，所述上閥體與所述下閥體另一端相連接，所述第一活塞位于所述下閥體和上閥體之間，且其與所述下閥體和上閥體進行孔軸配合，所述第一活塞下端與所述閥門相抵靠；

所述第二閥體組件與第一閥體組件相連接并保持連通，其包括：第二閥體以及與其相連接的閥蓋；

所述第二閥體具有工作腔以及多個輸出口，所述第二閥體與閥蓋之間設置有膜片，所述閥蓋內部還設置有作用于所述膜片上的調壓彈簧，所述工作腔中還設置有單向閥三角架，其控制所述工作腔與多個輸出口之間的連通。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述殼體結構包括相互扣合的上殼體和下殼體，二者之間設置有防水密封圈；且所述殼體結構與下閥體之間形成的裝配空間由上閥體密封圈進行密封。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述第一閥體組件還包括：電路板以及若干插針，所述若干插針鉚接于所述電路板上，所述電路板扣在所述插針上。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述電磁閥總成由電磁閥支撐板進行扣合，并通過螺釘鎖附固定，所述電磁閥總成與下閥體之間還設置有電磁閥密封圈。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述上閥體與下閥體通過螺釘相連接，且二者之間設置有下閥體密封圈；且所述第一活塞與下閥體之間通過O型圈進行密封，所述第一活塞與上閥體之間通過異形密封圈進行密封。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述閥門與一彈簧座孔軸配合，且二者之間裝有回位彈簧，所述閥門的閥門座與上閥體之間還通過O型圈進行密封。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述上閥體下部還連接有消聲器，所述消聲器中安裝有消聲網。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述第二閥體中，各輸出口中均裝設有過濾網結構，且各輸出口的進口由一在導向套中移動的第二活塞進行打開或者關閉。

作為本實用新型的電磁閥的改進，所述第二閥體具有連通所述閥蓋的通道，所述單向閥三角架與所述通道的入口處設置有O型圈，所述工作腔中還設置有對所述單向閥三角架施加軸向復位作用力的塔形彈簧。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種車輛制動系統，其包括：如上所述的電磁閥；