[實(shí)用新型]一種高速公路路面挖補(bǔ)接縫壓實(shí)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022205081.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213476575U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張振禧;劉瓊;劉文牛
• 申請（專利權(quán)）人: 張振禧;劉瓊;劉文牛
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41173
• 代理人: 董曉勇

本實(shí)用新型公開了一種高速公路路面挖補(bǔ)接縫壓實(shí)裝置，包括底板，所述底板的下端四角處均固定連接有萬向輪，所述底板的上方設(shè)有箱體，所述箱體的外側(cè)壁固定連接有推板，所述底板上設(shè)有多個用于對箱體進(jìn)行緩沖的緩沖機(jī)構(gòu)，所述底板上下貫穿設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)滑動連接有升降板，所述升降板的下端滑動連接有壓板，所述升降板內(nèi)設(shè)有用于對壓板進(jìn)行復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述底板內(nèi)設(shè)有多個用于對升降板進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)，所述箱體內(nèi)設(shè)有用于對升降板進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型重量較輕，便于輸送且可以邊移動邊進(jìn)行壓實(shí)，對路面的壓實(shí)效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路修補(bǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路路面挖補(bǔ)接縫壓實(shí)裝置。

背景技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

現(xiàn)有的公路接縫壓實(shí)裝置在對公路壓實(shí)的過程中需要依靠重力塊本身的重力對其壓實(shí)，使得裝置本身重量較大，不便于輸送，而且壓實(shí)過程中需要壓實(shí)裝置停止移動，對公路的壓實(shí)效率較低。

為此，我們提出來一種高速公路路面挖補(bǔ)接縫壓實(shí)裝置解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中壓實(shí)裝置不便于輸送且壓實(shí)的效率較低的問題，而提出的一種高速公路路面挖補(bǔ)接縫壓實(shí)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種高速公路路面挖補(bǔ)接縫壓實(shí)裝置，包括底板，所述底板的下端四角處均固定連接有萬向輪，所述底板的上方設(shè)有箱體，所述箱體的外側(cè)壁固定連接有推板，所述底板上設(shè)有多個用于對箱體進(jìn)行緩沖的緩沖機(jī)構(gòu)，所述底板上下貫穿設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)滑動連接有升降板，所述升降板的下端滑動連接有壓板，所述升降板內(nèi)設(shè)有用于對壓板進(jìn)行復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述底板內(nèi)設(shè)有多個用于對升降板進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)，所述箱體內(nèi)設(shè)有用于對升降板進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括伸縮桿和第一彈簧，所述第一彈簧套設(shè)在伸縮桿外，所述第一彈簧和伸縮桿的上下兩端均分別與箱體和底板相對的側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選地，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降板下端的復(fù)位槽，所述復(fù)位槽內(nèi)固定連接有限位桿，所述限位桿外套設(shè)有第二彈簧和滑塊，所述滑塊與復(fù)位槽內(nèi)側(cè)壁滑動連接，所述第二彈簧的兩端與滑塊和復(fù)位槽內(nèi)側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在通孔內(nèi)側(cè)壁上的限位槽，所述限位槽內(nèi)滑動連接有楔形塊，所述楔形塊與限位槽內(nèi)側(cè)壁滑動連接，所述楔形塊與限位槽內(nèi)底部之間通過第三彈簧固定連接，所述升降板的側(cè)壁上設(shè)有與楔形塊相匹配得卡槽。

優(yōu)選地，所述楔形塊的上下兩端均設(shè)有光滑的斜面，所述斜面朝向遠(yuǎn)離限位槽內(nèi)底部的方向。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括與箱體內(nèi)側(cè)壁固定連接的電機(jī)，所述電機(jī)的驅(qū)動軸同軸固定連接有曲軸，所述曲軸遠(yuǎn)離電機(jī)的一端與箱體內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述曲軸外轉(zhuǎn)動連接有偏轉(zhuǎn)桿，所述偏轉(zhuǎn)桿的下端轉(zhuǎn)動連接有滑板，所述滑板的下端滑動貫穿箱體并固定連接有連接板，所述連接板的下端固定連接有多根連接桿，所述升降板內(nèi)設(shè)有多個空腔，多根所述連接桿的下端滑動貫穿升降板并分別延伸至多個空腔內(nèi)，所述連接桿位于空腔內(nèi)的一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的下端與空腔內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第四彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：