[實(shí)用新型]一種車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022201922.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN213470148U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張斌;李龍;李東隅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇鐳視智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/047
• 分類號(hào): B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)，涉及火車車廂生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，該車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)，包括機(jī)架和工裝夾具，所述機(jī)架的頂部一側(cè)焊接有第一機(jī)箱，且機(jī)架的頂部相對(duì)于第一機(jī)箱的另一側(cè)焊接有第二機(jī)箱，所述工裝夾具設(shè)置于第一機(jī)箱和第二機(jī)箱之間，且工裝夾具的一端通過座式軸承與第二機(jī)箱活動(dòng)連接，所述工裝夾具的另一端安裝有旋轉(zhuǎn)盤，且工裝夾具上設(shè)置有X向、Y向和Z向鎖緊機(jī)構(gòu)以及定位機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過散熱風(fēng)扇、進(jìn)風(fēng)框、過濾網(wǎng)和排風(fēng)框的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)第一機(jī)箱內(nèi)部的熱交換，以實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)的高效散熱，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)將空氣進(jìn)行過濾，防止空氣進(jìn)入第一機(jī)箱內(nèi)部，可確保伺服電機(jī)的散熱性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于火車車廂生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)。

背景技術(shù)

火車車廂是一節(jié)一節(jié)，而火車即是由一節(jié)一節(jié)車廂連接組成。在火車車廂生產(chǎn)加工過程中，常需通過焊接裝置將車廂和車廂底橫梁進(jìn)行焊接，以制成車廂。而在車廂底橫梁焊接時(shí)，一般會(huì)采用翻轉(zhuǎn)變位機(jī)，以將車廂底橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)，方便不同側(cè)面的焊接，代替了人力翻轉(zhuǎn)，提高了焊接效率，并且增加了安全性。

但是目前市場(chǎng)上的車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)在使用過程中存在一定的缺陷，如，散熱性能差，導(dǎo)致伺服電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作容易高溫?fù)p壞，縮短了伺服電機(jī)的使用壽命，影響變位機(jī)的正常工作，另外，未設(shè)置束線結(jié)構(gòu)，機(jī)箱內(nèi)部的氣管和電纜等管路不能進(jìn)行限位整理，容易導(dǎo)致管路雜亂、纏繞，不便于排線。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的散熱性能差，容易導(dǎo)致伺服電機(jī)高溫?fù)p壞，縮短了伺服電機(jī)的使用壽命，另外不能將機(jī)箱內(nèi)部的氣管和電纜等管路進(jìn)行限位整理，容易導(dǎo)致管路雜亂、纏繞，不便于排線的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車廂底橫梁焊接翻轉(zhuǎn)變位機(jī)，包括機(jī)架和工裝夾具，所述機(jī)架的頂部一側(cè)焊接有第一機(jī)箱，且機(jī)架的頂部相對(duì)于第一機(jī)箱的另一側(cè)焊接有第二機(jī)箱，所述工裝夾具設(shè)置于第一機(jī)箱和第二機(jī)箱之間，且工裝夾具的一端通過座式軸承與第二機(jī)箱活動(dòng)連接，所述工裝夾具的另一端安裝有旋轉(zhuǎn)盤，且工裝夾具上設(shè)置有X向、Y向和Z向鎖緊機(jī)構(gòu)以及定位機(jī)構(gòu)，所述第一機(jī)箱的內(nèi)部安裝有鏤空式結(jié)構(gòu)的隔板，且隔板的頂端安裝有伺服電機(jī)和減速器，所述減速器的輸入軸與伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且減速器的輸出軸與旋轉(zhuǎn)盤相連接，所述第一機(jī)箱的內(nèi)部底部安裝有散熱風(fēng)扇，且第一機(jī)箱的一側(cè)安裝有進(jìn)風(fēng)框，所述第一機(jī)箱的另一側(cè)固定有與進(jìn)風(fēng)框相對(duì)應(yīng)的排風(fēng)框，所述進(jìn)風(fēng)框的內(nèi)部插接有過濾網(wǎng)，且過濾網(wǎng)的頂端安裝有拉板，所述過濾網(wǎng)的底端對(duì)稱安裝有兩個(gè)插接塊，所述進(jìn)風(fēng)框的內(nèi)部底部開設(shè)有與兩個(gè)插接塊一一對(duì)應(yīng)的插接槽，且進(jìn)風(fēng)框的一側(cè)螺接有分別貫穿兩個(gè)插接塊的緊固螺桿，所述排風(fēng)框的結(jié)構(gòu)與進(jìn)風(fēng)框的結(jié)構(gòu)相一致。

優(yōu)選的，所述第一機(jī)箱的內(nèi)壁一側(cè)安裝有束線架，且束線架相對(duì)于第一機(jī)箱內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)有等距離分布的束線槽，所述束線槽的內(nèi)壁粘接有橡膠墊，且橡膠墊的截面形狀與束線槽的截面形狀相一致。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)的兩側(cè)均安裝有限位塊，所述進(jìn)風(fēng)框的內(nèi)壁兩側(cè)均開設(shè)有與限位塊相匹配的限位槽。

優(yōu)選的，所述Y向鎖緊機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱安裝于工裝夾具上的兩個(gè)支撐座，兩個(gè)所述支撐座的一側(cè)均安裝有Y向氣缸，且兩個(gè)支撐座的一側(cè)均安裝有可活動(dòng)的Y向抱緊塊，兩個(gè)所述Y向氣缸的伸縮端分別與兩個(gè)Y向抱緊塊相連接。

優(yōu)選的，所述X向鎖緊機(jī)構(gòu)包括X向壓緊塊和X向氣缸，其中，所述X向壓緊塊通過鉸接座鉸接于工裝夾具頂部靠近旋轉(zhuǎn)盤的一側(cè)位置處，且X向壓緊塊的底端延伸至工裝夾具的下方，所述X向氣缸通過鉸接座鉸接于工裝夾具的底部一側(cè)，且X向氣缸的伸縮端與X向壓緊塊的底端鉸接。

優(yōu)選的，所述Z向鎖緊機(jī)構(gòu)包括通過固定座對(duì)稱固定于工裝夾具底部的兩個(gè)Z向氣缸，兩個(gè)所述Z向氣缸的伸縮端均延伸至工裝夾具的頂部，且兩個(gè)Z向氣缸的伸縮端均連接有Z向頂塊，兩個(gè)所述Z向頂塊分別位于兩個(gè)支撐座的一側(cè)。