[實用新型]一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機

有效

• 申請號: 202022201922.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213470148U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 張斌;李龍;李東隅
• 申請（專利權）人: 江蘇鐳視智能裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：包括機架（1）和工裝夾具（12），所述機架（1）的頂部一側焊接有第一機箱（5），且機架（1）的頂部相對于第一機箱（5）的另一側焊接有第二機箱（16），所述工裝夾具（12）設置于第一機箱（5）和第二機箱（16）之間，且工裝夾具（12）的一端通過座式軸承與第二機箱（16）活動連接，所述工裝夾具（12）的另一端安裝有旋轉盤（17），且工裝夾具（12）上設置有X向、Y向和Z向鎖緊機構以及定位機構，所述第一機箱（5）的內部安裝有鏤空式結構的隔板（21），且隔板（21）的頂端安裝有伺服電機（20）和減速器（19），所述減速器（19）的輸入軸與伺服電機（20）轉動連接，且減速器（19）的輸出軸與旋轉盤（17）相連接，所述第一機箱（5）的內部底部安裝有散熱風扇（22），且第一機箱（5）的一側安裝有進風框（3），所述第一機箱（5）的另一側固定有與進風框（3）相對應的排風框（28），所述進風框（3）的內部插接有過濾網（2），且過濾網（2）的頂端安裝有拉板（4），所述過濾網（2）的底端對稱安裝有兩個插接塊（23），所述進風框（3）的內部底部開設有與兩個插接塊（23）一一對應的插接槽（27），且進風框（3）的一側螺接有分別貫穿兩個插接塊（23）的緊固螺桿（26），所述排風框（28）的結構與進風框（3）的結構相一致。

2.根據權利要求1所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述第一機箱（5）的內壁一側安裝有束線架（18），且束線架（18）相對于第一機箱（5）內壁的一側開設有等距離分布的束線槽（181），所述束線槽（181）的內壁粘接有橡膠墊（182），且橡膠墊（182）的截面形狀與束線槽（181）的截面形狀相一致。

3.根據權利要求1所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述過濾網（2）的兩側均安裝有限位塊（24），所述進風框（3）的內壁兩側均開設有與限位塊（24）相匹配的限位槽（25）。

4.根據權利要求1所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述Y向鎖緊機構包括對稱安裝于工裝夾具（12）上的兩個支撐座（10），兩個所述支撐座（10）的一側均安裝有Y向氣缸（9），且兩個支撐座（10）的一側均安裝有可活動的Y向抱緊塊（11），兩個所述Y向氣缸（9）的伸縮端分別與兩個Y向抱緊塊（11）相連接。

5.根據權利要求1所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述X向鎖緊機構包括X向壓緊塊（6）和X向氣缸（7），其中，所述X向壓緊塊（6）通過鉸接座鉸接于工裝夾具（12）頂部靠近旋轉盤（17）的一側位置處，且X向壓緊塊（6）的底端延伸至工裝夾具（12）的下方，所述X向氣缸（7）通過鉸接座鉸接于工裝夾具（12）的底部一側，且X向氣缸（7）的伸縮端與X向壓緊塊（6）的底端鉸接。

6.根據權利要求4所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述Z向鎖緊機構包括通過固定座對稱固定于工裝夾具（12）底部的兩個Z向氣缸（14），兩個所述Z向氣缸（14）的伸縮端均延伸至工裝夾具（12）的頂部，且兩個Z向氣缸（14）的伸縮端均連接有Z向頂塊（15），兩個所述Z向頂塊（15）分別位于兩個支撐座（10）的一側。

7.根據權利要求6所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述定位機構包括對稱安裝于工裝夾具（12）頂部的兩個定位塊（8），兩個所述定位塊（8）分別位于Z向頂塊（15）相對于支撐座（10）的一側。

8.根據權利要求1所述的一種車廂底橫梁焊接翻轉變位機，其特征在于：所述工裝夾具（12）的頂部還通過支座活動安裝有等距離分布的輥輪（13），且等距離分布的輥輪（13）的頂部均高于工裝夾具（12）的上表面。