[實用新型]變軌裝置、車輛以及防脫軌的軌道交通系統

有效

• 申請號: 202022201307.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213619728U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 何先志;詹仕見;陳科一
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61C13/04;B61F9/00
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 陳夏

本實用新型涉及變軌裝置、車輛以及防脫軌的軌道交通系統，包括動力部和反向同步機構，反向同步機構的兩側分別設置有變軌部和限位部，限位部位于變軌部的下方，動力部用于驅動反向同步機構動作，反向同步機構用于帶動一側的變軌部和限位部上升，使得該側的變軌部與對應側的道岔相配合、并使該側的限位部卡在對應側軌道的外側，及同步帶動另一側的變軌部和限位部下降，并使該側的變軌部和限位部分別脫離所對應的道岔及軌道；本變軌裝置，不僅結構更加簡單、緊湊，有利于降低成本，而且傳動更加精準、變軌同步性更好，可以有效解決現有技術的不足，此外，還可以起到防脫軌的功能，有利于車輛的運行更加安全、穩定，有效避免發生碰撞、脫軌事故。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種變軌裝置、車輛以及防脫軌的軌道交通系統。

背景技術

軌道交通是在特定軌道上運行的一類交通工具或運輸系統，而且隨著技術的發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，懸掛式軌道交通是一種新型的軌道交通，通常包括軌道、設置于軌道的車輛(機車)以及與車輛相連并懸掛在軌道下方的轎廂，所述軌道通常架設于空中，車輛設置于軌道并沿軌道行走，從而帶動轎廂前行；為便于車輛安全、平穩的通過軌道的岔口及便于車輛準確的實現變軌，車輛上設置有變軌裝置，變軌裝置通常設置有變軌輪，軌道岔口內通常設置有道岔，當車輛運行到岔口處時，通過變軌裝置中變軌輪與道岔的配合引導車輛前行，以便順利的通過岔口或在岔口處實現變軌(即，從一條軌道變換到另一條軌道)。

中國專利CN 109664899 A公開的一種懸掛式變軌系統，涉及了變軌裝置，所述變軌裝置包括兩組用于切換車輛行走方向的導向機構，所述兩組導向機構分別包括一轉向軸，轉向軸的兩端分別設有一導向輪座，每個導向輪座均設有兩個導向輪，且同一導向輪座上的兩個導向輪不在同一平面上；每根轉向軸上均設有一轉向器，變軌電機通過兩根輸出軸分別與兩個轉向器連接，在變軌時，變軌電機通過兩轉向器同時帶動兩根轉向軸正轉/反轉，從而帶動導向輪座上的兩個導向輪脫離/接觸軌道，以便達到引導變軌的目的。然而，在實際運行過程中發現，該系統還存在一些不足，例如：1、該系統中變軌裝置的結構復雜，且變軌過程的能耗大，成本較高，2、由于傳動結構的原因，傳動精度較低、誤差較大，導致在變軌動作過程中，變軌裝置的同步性較差，即變軌輪的動作存在不同步的問題，嚴重影響車輛正常變軌，尤其不利于高速變軌，存在碰撞和脫軌等安全風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改善現有技術中所存在的不足，提供一種設計合理的變軌裝置，不僅結構更加簡單、緊湊，有利于降低成本，而且傳動更精準，同步性更好，有利于高速變軌，有效降低碰撞和脫軌的風險。

本實用新型所采用的技術方案是：

本實用新型第一方面要解決現有變軌裝置傳動精度低、同步性差的問題，提供了一種變軌裝置，包括動力部和反向同步機構，所述反向同步機構的兩側分別設置有用于與道岔相適配的變軌部，且反向同步機構的兩側還分別設置有用于與軌道相配合的限位部，

所述限位部位于所述變軌部的下方，用于防止車輛脫軌和/或穩定車輛；