[實用新型]變軌裝置、車輛以及防脫軌的軌道交通系統

有效

• 申請號: 202022201307.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213619728U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 何先志;詹仕見;陳科一
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61C13/04;B61F9/00
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 陳夏

1.一種變軌裝置，其特征在于，包括動力部和反向同步機構，所述反向同步機構的兩側分別設置有用于與道岔相適配的變軌部，且反向同步機構的兩側還分別設置有用于與軌道相配合的限位部，

所述限位部位于所述變軌部的下方，用于防止車輛脫軌和/或穩定車輛；

動力部用于驅動所述反向同步機構動作，反向同步機構用于帶動一側的變軌部和限位部上升，使得該側的變軌部與對應側的道岔相配合、并使該側的限位部卡在對應側軌道的外側，及同步帶動另一側的變軌部和限位部下降，并使該側的變軌部和限位部分別脫離所對應的道岔及軌道。

2.根據權利要求1所述的變軌裝置，其特征在于，所述反向同步機構為平行四邊形機構。

3.根據權利要求2所述的變軌裝置，其特征在于，所述反向同步機構包括上擺臂、下擺臂以及兩根連桿，所述兩根連桿分別豎直設置，連桿的兩端分別鉸接于所述上擺臂和下擺臂，且四個鉸接處分別位于一平行四邊形的四個頂點，

所述變軌部設置于所述上擺臂或連桿，所述限位部設置于所述下擺臂，

所述上擺臂的中部和下擺臂的中部分別與支撐座構成轉動副，所述動力部用于驅動上擺臂和/或下擺臂轉動。

4.根據權利要求3所述的變軌裝置，其特征在于，所述上擺臂和/或下擺臂為直線形結構、彎折結構或弧形結構中的一種或多種的組合；

或，

所述上擺臂和/或下擺臂分別包括對稱設置的第一段和第二段，且第一段與第二段的夾角為鈍角，第一段和第二段分別與所述兩根連桿構成鉸接，當一側的變軌部動作到位時，該側所對應的第一段或第二段處于水平位置；

或，

所述上擺臂和/或下擺臂為T形結構或人字形結構；

和/或，

所述連桿為直桿、直板、折彎桿、折彎板、弧形桿、弧形板中的一種或多種的組合。

5.根據權利要求3所述的變軌裝置，其特征在于，所述變軌部為設置于所述連桿或上擺臂的凸起、或為可轉動安裝于所述連桿或上擺臂的變軌輪；

和/或，

所述限位部為設置于所述下擺臂的凸起、或為可轉動安裝于所述下擺臂的限位輪。

6.根據權利要求3所述的變軌裝置，其特征在于，所述上擺臂構造有用于安裝變軌輪的安裝部，所述安裝部包括兩個用于約束輪軸的約束端，所述兩個約束端之間具有所設定的間距，且所述兩個約束端相連，

還包括輪軸，所述輪軸的兩端分別可轉動的約束于所述兩個約束端，所述變軌輪固定于所述輪軸，或，所述輪軸的兩端分別固定于所述兩個約束端，所述變軌輪可轉動的套設于所述輪軸。

7.根據權利要求3-6任一所述的變軌裝置，其特征在于，包括兩個所述反向同步機構、以及同步軸，所述同步軸的兩端分別與所述兩個反向同步機構相連，用于使兩個反向同步機構同步動作，且動作一致。

8.根據權利要求7所述的變軌裝置，其特征在于，所述同步軸的兩端分別與所述兩個反向同步機構中的上擺臂相連、或分別與下擺臂相連、或分別與同側的連桿相連，

或，

所述同步軸與所述兩個反向同步機構中的上擺臂為一體結構、或與下擺臂為一體結構、或與同側的連桿為一體結構。

9.一種車輛，其特征在于，包括車架及權利要求3-8任一所述變軌裝置，所述車輛包括車架，所述反向同步機構的上擺臂可轉動的固定于所述車架，所述下擺臂可轉動的固定于車架或與車架相連的懸掛架，且所述上擺臂和下擺臂分別沿車輛的寬度方向設置。

10.一種防脫軌的軌道交通系統，其特征在于，包括權利要求9所述車輛及用于支撐車輛的軌道，所述車輛設置于所述軌道內，用于沿軌道運行，

所述軌道的下端設置有兩個相互平行的下導向部，兩個所述下導向部之間具有所設定的間隙，用于容納穩定輪，

所述下擺臂設置于所述軌道的下方，所述連桿通過所述間隙延伸出所述軌道，并與所述下擺臂相連，所述限位部用于卡在對應側下導向部的外側。