[實用新型]一種自卸式半掛車車廂

有效

• 申請號: 202022201214.9
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213228418U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 馮兆林
• 申請（專利權）人: 梁山恒通掛車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自卸式半掛車車廂，包括車橋和底部車架，所述底部車架固定在車橋上，所述底部車架的上端固定有多個支撐柱，所述支撐柱的上端固定有頂板，所述頂板位于支撐柱之間且位于底部車架的兩側均轉動連接有轉動門，所述頂板的中部安裝有轉動隔板，所述轉動隔板的兩側端均固定有撥動軸，所述頂板對應轉動隔板兩側的撥動軸均固定有導向架，所述撥動軸位于導向架內。本實用新型通過驅動油缸帶動連接桿進行移動，連接桿帶動兩個驅動桿進行移動，驅動桿通過撥動軸，帶動轉動隔板進行轉動，使得轉動隔板將車廂內的貨物從側邊推出，從而進行有效的自卸工作，代替車輛側翻傾倒自卸的方式，可以更好的避免車輛側翻的風險。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，尤其涉及一種自卸式半掛車車廂。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，半掛車中柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等，而廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物；

半掛車在進行自卸時主要通過車廂的側翻實現，當車廂側翻時會出現車輛重心偏移的情況，嚴重時會導致車輛側翻，造成安全事故，而如公開號為CN209395907U的一種“一種自卸式半掛車車廂”中，左側板和右側板與左底板和右底板相連接，伸開范圍有限，容易造成貨物難以從側方脫離，同時在進行自卸時，通過左底板和右底板頂起處于傾斜狀態進行自卸，而在貨物較重時，與其摩擦力較大，當左底板和右底板即使傾斜時，也可能依然位于上面，不便于進行自動卸貨。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種自卸式半掛車車廂。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種自卸式半掛車車廂，包括車橋和底部車架，所述底部車架固定在車橋上，所述底部車架的上端固定有多個支撐柱，所述支撐柱的上端固定有頂板，所述頂板位于支撐柱之間且位于底部車架的兩側均轉動連接有轉動門，所述頂板的中部安裝有轉動隔板，所述轉動隔板的兩側端均固定有撥動軸，所述頂板對應轉動隔板兩側的撥動軸均固定有導向架，所述撥動軸位于導向架內，所述頂板的上端安裝有驅動機構，所述驅動機構包括驅動油缸、連接桿、驅動桿和安裝罩。

優選地，所述導向架內為半圓弧設計，且導向架中部開設有與撥動軸直徑相同的圓弧槽。

優選地，所述頂板的上當安裝有安裝罩，所述安裝罩內安裝有驅動油缸，所述驅動油缸的輸出軸上固定有連接桿，所述連接桿遠離驅動油缸的一端兩側均固定有驅動桿，所述驅動桿穿過頂板并位于導向架側端，所述驅動桿上開設有滑動腔，且撥動軸位于滑動腔內。

優選地，所述頂板上對應驅動桿的位置開設有滑腔，所述導向架固定在頂板靠近滑腔的位置。

優選地，所述導向架位于轉動隔板和驅動桿之間。

優選地，所述連接桿滑動在安裝罩內壁上，所述安裝罩的長度大于導向架的寬度。

優選地，所述支撐柱之間位于底部車架前后兩端均固定有封門。

本實用新型與現有技術相比具有以下好處：

1、本實用新型通過驅動油缸帶動連接桿進行移動，連接桿帶動兩個驅動桿進行移動，驅動桿通過撥動軸，帶動轉動隔板進行轉動，使得轉動隔板將車廂內的貨物從側邊推出，從而進行有效的自卸工作，代替車輛側翻傾倒自卸的方式，可以更好的避免車輛側翻的風險；

2、轉動隔板轉動時，撥動軸位于導向架內滑動，可以對轉動隔板轉動時起到導向和穩定作用，同時撥動軸滑動在驅動桿內，通過轉動隔板推動貨物，避免貨物自卸時難以離開，同時轉動門通過貨物移動時自動推動，避免對貨物自卸造成影響。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種自卸式半掛車車廂的結構圖；