[實用新型]一種鐵路施工用改進型移梁小車

有效

• 申請號: 202022200009.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN213676660U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 崔銀寶;黃遠;車杰杰;黃大軍;崔金寶;張娟;張龍;張芳;陳保材
• 申請（專利權）人: 合肥綿盛鐵路工程有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路施工用改進型移梁小車，包括電機組件（1）、車身組件（2）、架橋組件（3）和夾具（4），其特征在于，所述鐵路施工用改進型移梁小車由若干個車身組件（2）構成，相鄰兩個車身組件（2）通過架橋組件（3）連接，電機組件（1）安裝在最左側的車身組件（2）上，車身組件（2）頂部前后兩側均安裝有夾具（4）。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路施工用改進型移梁小車，其特征在于，所述電機組件（1）包括電機固定座（11）、電機（12）、變速箱（13）和第一轉軸（14），所述電機固定座（11）呈U形，電機（12）安裝在電機固定座（11）內，電機（12）右側安裝有變速箱（13），變速箱（13）內安裝有第一轉軸（14）。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路施工用改進型移梁小車，其特征在于，所述車身組件（2）包括車身（21）、架橋插孔（22）、第二轉軸（23）和車輪（24），所述車身（21）前后兩側均安裝有車輪（24），車身（21）左右兩側均設置有架橋插孔（22），車身（21）內安裝有第二轉軸（23），第二轉軸（23）的左右兩端分別位于左右兩架橋插孔（22）內，第二轉軸（23）的左右兩端均開設有插槽。

4.根據權利要求3所述的一種鐵路施工用改進型移梁小車，其特征在于，所述車身（21）內安裝有第三轉軸（29），車輪（24）安裝在第三轉軸（29）上，所述第二轉軸（23）上安裝有第一齒輪（25），第一齒輪（25）后側設置有第二齒輪（26）且嚙合連接，第二齒輪（26）后側與第三齒輪（27）同軸連接，所述第三轉軸（29）上安裝有第四齒輪（28），第四齒輪（28）與第三齒輪（27）嚙合連接，第一齒輪（25）和第二齒輪（26）均為錐齒輪。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路施工用改進型移梁小車，其特征在于，所述夾具（4）包括導槽（41）、夾板（42）、壓桿（43）、滑塊（44）、氣缸（45）和伸縮桿（46），車身（21）頂部前后兩側均開設有導槽（41），導槽（41）內部中部插設有壓桿（43），導槽（41）內對應壓桿（43）左右兩側設置有滑塊（44），滑塊（44）上安裝有夾板（42），所述滑塊（44）與壓桿（43）之間設置有氣缸（45），氣缸（45）頂部與滑塊（44）轉動連接，氣缸（45）內設置有伸縮桿（46），伸縮桿（46）頂部安裝有活塞，伸縮桿（46）底部與壓桿（43）轉動連接，所述車身（21）內對應壓桿（43）下方安裝有定位管（47），定位管（47）內安裝有彈簧（48），壓桿（43）底部插設在定位管（47）內。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路施工用改進型移梁小車，其特征在于，所述架橋組件（3）包括外連桿（31）、內連桿（32）、插塊（33）、定位套（34）、第四轉軸（35）、第五轉軸（36）和第六轉軸（37），所述第六轉軸（37）前后兩側均設置有外連桿（31），外連桿（31）內插設有內連桿（32），內連桿（32）右側固定連接有插塊（33），所述第六轉軸（37）右側設置有凹槽，凹槽內插設有第五轉軸（36），第五轉軸（36）右端固定連接有第四轉軸（35），所述第四轉軸（35）和第六轉軸（37）上均設置有若干個定位套（34），定位套（34）內設置有軸承，第六轉軸（37）上的定位套（34）固定安裝在前后兩外連桿（31）上，第四轉軸（35）上的定位套（34）固定安裝在插塊（33）上。