[實用新型]一種發動機氣門室蓋的單向裝置

有效

• 申請號: 202022198288.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213478417U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 苑震北
• 申請（專利權）人: 武漢福威特汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01L1/20
• 分類號: F01L1/20;F01L1/46;F16J15/10
• 代理公司: 武漢瑞創星知識產權代理事務所(普通合伙) 42274
• 代理人: 葉小勤

本實用新型提供一種發動機氣門室蓋的單向裝置，涉及壓力閥技術領域，包括包括氣門室蓋，所述氣門室蓋表面均勻開設有通氣孔，且通氣孔貫穿氣門室蓋，所述通氣孔內焊接有氣門導管，且氣門導管的直徑等于通氣孔的直徑，且氣門導管頂部高于氣門室蓋頂部，所述氣門導管的內部陣列有滾珠，且滾珠與氣門導管活動連接。采用減少摩擦力的方式，通過在氣門導管內設置均勻陣列的滾珠，當氣門桿運作時，滾珠會貼緊氣門桿，隨著氣門桿的運動而滾動，這種設計大大減小了氣門桿與氣門室蓋之間的摩擦力，大大減小了磨損的程度，延長了發動機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及壓力閥技術領域，尤其涉及一種發動機氣門室蓋的單向裝置。

背景技術

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱,氣門室：發動機結構中，將氣門末端所在的腔體空間稱為氣門室,氣門室上設有封蓋,氣門室蓋上設有壓力單向閥,用于油水分離器中的曲軸箱通風。

根據專利號為CN209164586U的專利公開了一種發動機氣門室蓋的單向裝置，包括本體以及設于本體上的通氣孔，本體的內部空間通過通氣孔與外界相貫通，所述本體通過旋轉軸與密封蓋相鉸接；所述密封蓋與通氣孔孔口相對的左側設有一密封墊，密封墊為橡膠材質；所述密封蓋右側側壁設有一推壓槽，密封蓋左側側壁設有與推壓槽相貫通的安裝孔；所述密封墊右側側壁設有一連接塊；所述連接塊穿過安裝孔并設有一緊貼于推壓槽左側槽壁上的限位板；所述密封墊左側側壁設有一呈環形的密封槽；所述通氣孔與密封墊相對的右端孔口向右延伸出一與密封槽相匹配的密封邊沿。本實用新型的發動機氣門室蓋的單向裝置能夠最大程度上保證單向裝置的密封性，杜絕安全隱患。

發動機氣門室蓋是一種用于發動機最上部分的密封結構，而單向裝置的存在使為了平衡氣門室蓋本體內外壓力的裝置，同時保證氣門室蓋本體內部壓力小于外界壓力時的密封性，傳統的單向裝置依靠彈簧的壓力將壓于氣門室蓋本體的通氣孔孔口來保證密封性，但在實際使用過程中，單向裝置不斷開啟或關閉，氣門桿則會與通氣孔孔口不斷摩擦，出現磨損的情況，從而導致彼此之間的密封性無法得到保障，易發生漏氣情況，發動機存在嚴重的安全隱患，而且發動機工作時會產生高溫，磁性物質在高溫下磁性會大大降低甚至完全消磁。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種發動機氣門室蓋的單向裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種發動機氣門室蓋的單向裝置，包括氣門室蓋，所述氣門室蓋表面均勻開設有通氣孔，且通氣孔貫穿氣門室蓋，所述通氣孔內焊接有氣門導管，且氣門導管的直徑等于通氣孔的直徑，且氣門導管頂部高于氣門室蓋頂部，所述氣門導管的內部陣列有滾珠，且滾珠與氣門導管活動連接。

優選的，所述氣門室蓋頂部設有導向筒，且導向筒的一端與氣門室蓋頂部焊接，所述導向筒內部設有彈簧座，且彈簧座與導向筒內壁滑動連接，所述導向筒內部設有氣門彈簧，且氣門彈簧的一端與去氣門室蓋卡合連接，且氣門彈簧的另一端與彈簧座卡合連接。

優選的，所述氣門導管內部設有氣門桿，且氣門桿與氣門導管活動連接，所述氣門桿底部焊接有氣門底座。

優選的，所述氣門桿表面靠近頂部的位置開設有鎖槽，所述氣門底座的斜面設有氣門座圈，且氣門座圈與氣門底座卡合連接。

優選的，所述彈簧座內部設有鎖塊，且鎖塊與彈簧座內壁活動連接，且鎖塊與氣門桿表面鎖槽卡合連接。

優選的，所述氣門導管頂部設有油封，且油封與氣門導管頂端活動連接。

優選的，所述氣門桿和氣門底座采用鉻鋼或鉻鎳鋼壓鑄而成，且氣門底座的斜面與通氣孔底部弧度相等。

有益效果