[實用新型]一種平基鐵路鋼軌的轉運裝置

有效

• 申請號: 202022194773.1
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213262132U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 張連杰;張利;張瑜
• 申請（專利權）人: 安徽北科機械有限公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;B60P7/08;B60P7/135
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 陳維琴

1.一種平基鐵路鋼軌的轉運裝置，包括前后設置的兩個承載車體(1)和承載車體(1)之間設置的載重橋(2)，其特征在于，兩個所述承載車體(1)前后對稱設置，承載車體(1)下部均設有兩對實心輪胎(6)，承載車體(1)內部均設有用于驅動承載車體(1)移動的驅動電機和用于控制實心輪胎(6)轉向的轉向機構，兩個承載車體(1)相近的一側上部均設置有轉盤機構(4)，載重橋(2)固定連接在兩個轉盤機構(4)之間，載重橋(2)上壁設有多排鋼軌固定機構(5)；

所述轉盤機構(4)包括承載車體(1)上部開設的上大下小依次遞減的兩段臺階式環形凹槽，環形凹槽內轉動安裝有與環形凹槽內壁形狀相匹配的三段臺階式轉盤(41)，且轉盤(41)上端通過多個固定螺栓(42)與載重橋(2)固定連接，轉盤(41)最上層下端通過滾珠軸承I(43)與承載車體(1)上端面相連接，轉盤(41)中間層下端通過滾珠軸承II(44)與環形凹槽的上層底壁相連接，轉盤(41)最下層與環形凹槽下層內壁轉動連接。

2.如權利要求1所述的一種平基鐵路鋼軌的轉運裝置，其特征在于：所述鋼軌固定機構(5)包括多個開設在載重橋(2)上壁并沿著載重橋(2)延伸方向依次排布的深孔，且深孔的底壁通過支架固定安裝有伸縮氣缸(51)，伸縮氣缸(51)缸體外側安裝有壓板固定支架(53)，壓板固定支架(53)的中段為與缸體形狀對應的弧形結構，且壓板固定支架(53)上端延伸出深孔并設有兩個分開的支腳，壓板固定支架(53)下端通過螺栓固定在深孔內底壁上，兩個支腳上對稱鉸接有兩個壓板(52)，壓板(52)呈“”形，且在“”的拐角處鉸接有連動桿(54)，兩個連動桿(54)的另一端鉸接在同一個固定板(55)的相對側，固定板(55)安裝在伸縮氣缸(51)的伸縮端上。

3.如權利要求1所述的一種平基鐵路鋼軌的轉運裝置，其特征在于：所述轉盤(41)最上層的環形側壁上開設有凹槽，凹槽內對應設有用于轉盤(41)限位的防翻壓板(45)，防翻壓板(45)的另一端通過螺釘固定安裝在承載車體(1)頂壁。

4.如權利要求1所述的一種平基鐵路鋼軌的轉運裝置，其特征在于：所述載重橋(2)下端安裝有加固支架(3)。

5.如權利要求1所述的一種平基鐵路鋼軌的轉運裝置，其特征在于：所述承載車體(1)內置有PLC控制器和無線遙控裝置。