[實用新型]一種鐵路車輛的軸端發電裝置及轉向架

有效

• 申請號: 202022192800.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN212267487U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 李智澤;段仕會;李玉嬋;王春林;穆鳳軍;張弓;周國東;徐世鋒;邵文東
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/10
• 分類號: B61F1/10;H02K5/00;H02K5/04;H02K1/22;H02K7/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣

1.一種鐵路車輛的軸端發電裝置，其特征在于：包括承載鞍(1)、安裝架(2)和發電機(4)，所述發電機(4)包括定子(41)、轉子(42)和機殼(3)，所述定子(41)安裝于所述機殼(3)，所述轉子(42)安裝于車軸的軸端，所述承載鞍(1)的底面形成有與軸承(5)配合的安裝弧形面(11)，所述安裝架(2)上端面形成有凹口(23)以容納部分所述軸承(5)，所述承載鞍(1)和所述安裝架(2)圍合裝配形成環形外端面，所述環形外端面設置有用于與所述機殼(3)配合固定的安裝結構。

2.根據權利要求1所述軸端發電裝置，其特征在于：所述安裝架(2)包括第一安裝架(21)，所述第一安裝架(21)能夠固定連接于所述承載鞍(1)的前端部，所述第一安裝架(21)和所述承載鞍(1)形成所述環形外端面。

3.根據權利要求2所述軸端發電裝置，其特征在于：所述第一安裝架(21)的所述凹口(23)設有凸出的環狀卡接部(231)，所述卡接部(231)用于與所述機殼(3)上的相應凹槽卡接。

4.根據權利要求2所述軸端發電裝置，其特征在于：所述安裝架(2)還包括第二安裝架(22)，所述第二安裝架(22)能夠固定于所述承載鞍(1)的后端部。

5.根據權利要求1所述軸端發電裝置，其特征在于：所述安裝架(2)為一體式結構。

6.根據權利要求1所述軸端發電裝置，其特征在于：所述機殼(3)通過螺栓固定于所述環形外端面，所述承載鞍(1)包括前端部和后端部，所述前端部和所述后端部局部外緣向外延伸形成第一安裝座(13)和第二安裝座(14)，所述第一安裝座(13)和相對應的所述第二安裝座(14)設置有同軸通孔，以安裝所述螺栓；

所述安裝架(2)的前端面一側局部外緣向外延伸形成第三安裝座(24)，所述第三安裝座(24)設置有螺栓或螺釘的安裝孔。

7.根據權利要求1-6任一項所述軸端發電裝置，其特征在于：所述承載鞍(1)和所述安裝架(2)在相對接部分的外側分別設有徑向延伸的第一凸臺(12)和第二凸臺(25)，相對應的所述第一凸臺(12)和第二凸臺(25)設有可供螺釘穿過的同軸孔洞，以設置螺釘或螺栓固定連接所述承載鞍(1)和所述安裝架(2)。

8.根據權利要求1-6任一項所述軸端發電裝置，其特征在于：所述機殼(3)與所述環形外端面密封連接。

9.根據權利要求1-6任一項所述軸端發電裝置，其特征在于：所述轉子(42)包括磁性部件、環形筒(421)和固定在所述環形筒(421)內部的固定板(422)，所述固定板(422)將所述環形筒(421)的內腔沿軸向隔離形成第一筒段和第二筒段，所述第一筒段為安裝腔，所述安裝腔的開口端密封抵靠所述軸承(5)的內圈，所述磁性部件安裝于所述第二筒段；

所述固定板(422)上設置有與軸端螺栓孔同軸的通孔(423)，螺栓的螺紋部穿過所述固定板(422)上的所述通孔(423)螺紋連接于所述軸端螺栓孔的內部。

10.一種鐵路車輛的轉向架，包括構架和搖枕，其特征在于：安裝有軸端發電裝置，所述軸端發電裝置為權利要求1-9任一項所述軸端發電裝置。