[實用新型]一種電動汽車電池快速充電控制電路

有效

• 申請號: 202022192738.6
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213585257U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 楊建明
• 申請（專利權）人: 武漢奧貝迪智能技術有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10;H02J7/00
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

1.一種電動汽車電池快速充電控制電路，其包括交流電源、蓄電池、三相整流濾波電路、DC-DC移相全橋變換電路、DSP芯片和放電去極化電路，其特征在于：所述放電去極化電路包括能量回饋電路和電容儲能電路；

所述交流電源通過三相整流濾波電路與DC-DC移相全橋變換電路的輸入端電性連接，DSP芯片的PWM輸出端與DC-DC移相全橋變換電路的控制端電性連接，DC-DC移相全橋變換電路的輸出端通過能量回饋電路分別與蓄電池的正極及其負極電性連接，DSP芯片的模擬輸出端與能量回饋電路的控制端電性連接，電容儲能電路并聯在能量回饋電路的兩端。

2.如權利要求1所述的一種電動汽車電池快速充電控制電路，其特征在于：所述能量回饋電路包括三極管Q1、二極管D1、電阻R1、電容C10-C12和耦合電感L1；

所述DSP芯片的模擬輸出端與三極管Q1的基極電性連接，DC-DC移相全橋變換電路的輸出端分別與三極管Q1的集電極和耦合電感L1原邊的一端電性連接，耦合電感L1原邊的另一端與蓄電池的正極電性連接，三極管Q1的發射極與蓄電池的負極電性連接，二極管D1的負極與三極管Q1的集電極電性連接，二極管D1的正極與三極管Q1的發射極電性連接，電容C10并聯在二極管D1的兩端，電容C11并聯在蓄電池的兩端，耦合電感L1副邊的一端接地，其副邊的另一端通過電阻R1與電容C12的一端電性連接，電容C12的另一端與蓄電池的負極電性連接。

3.如權利要求2所述的一種電動汽車電池快速充電控制電路，其特征在于：所述電容儲能電路包括電容C13、二極管D3和二極管D4；

所述耦合電感L1原邊的一端與電容C13的一端電性連接，電容C13的另一端分別與二極管D3的正極和二極管D4的負極電性連接，二極管D3的負極與耦合電感L1原邊的另一端電性連接，二極管D4的正極與蓄電池的負極電性連接。

4.如權利要求1所述的一種電動汽車電池快速充電控制電路，其特征在于：還包括過壓保護電路；

所述蓄電池的正極與過壓保護電路的輸入端電性連接，過壓保護電路的輸出端與DSP芯片的脈沖使能端電性連接。

5.如權利要求4所述的一種電動汽車電池快速充電控制電路，其特征在于：所述過壓保護電路包括基準電壓、第一電壓比較器和光耦隔離器；

所述蓄電池的正極與第一電壓比較器的反相輸入端電性連接，基準電壓與第一電壓比較器的同相輸入端電性連接，第一電壓比較器的輸出端通過光耦隔離電路與DSP芯片的脈沖使能端電性連接。

6.如權利要求1所述的一種電動汽車電池快速充電控制電路，其特征在于：還包括過流保護電路；

所述蓄電池的正極與過流保護電路的輸入端電性連接，過流保護電路的輸出端與DSP芯片的脈沖使能端電性連接。

7.如權利要求6所述的一種電動汽車電池快速充電控制電路，其特征在于：所述過流保護電路包括基準電壓、第二電壓比較器和光耦隔離器；

所述蓄電池的正極與第二電壓比較器的反相輸入端電性連接，基準電壓與第二電壓比較器的同相輸入端電性連接，第二電壓比較器的輸出端通過光耦隔離器與DSP芯片的脈沖使能端電性連接。