[實用新型]車輛熱管理系統和車輛

有效

• 申請號: 202022192111.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN212386273U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 尤古塔納·貝努利
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00;B60H1/22;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 邵飛先

1.一種車輛熱管理系統，其特征在于，包括第一冷卻液流路(101)、第二冷卻液流路(102)、第三冷卻液流路(103)、第四冷卻液流路(104)、第一三通閥(110)以及換熱器(105)；

所述第一冷卻液流路(101)的第一端、所述第二冷卻液流路(102)的第一端、所述第三冷卻液流路(103)的第一端相互連通，所述第一冷卻液流路(101)的第二端選擇性地與所述第三冷卻液流路(103)的第二端或第三冷卻液流路(103)的第二端連通；

所述換熱器(105)同時設置在空調系統和所述第一冷卻液流路(101)中，所述第二冷卻液流路(102)上串聯有第一水泵(106)、加熱器(113)以及電池包(107)，所述第三冷卻液流路(103)上串聯有第二水泵(108)和車輛的待冷卻設備(109)；

所述第四冷卻液流路(104)上設置有暖風芯體(116)，所述第一三通閥(110)的A口和所述第一三通閥(110)的B口位于所述第二冷卻液流路(102)上，所述第四冷卻液流路(104)的第一端與所述第一三通閥(110)的C口連通，所述第四冷卻液流路(104)的第二端旁接在所述第一冷卻液流路(101)或所述第二冷卻液流路(102)上，以使所述暖風芯體(116)能夠與所述第一水泵(106)和加熱器(113)串聯成一個回路并與所述電池包(107)相互并聯。

2.根據權利要求1所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述車輛熱管理系統還包括第二三通閥(112)，所述第二三通閥(112)的A口與所述第一冷卻液流路(101)的第二端連通，所述第二三通閥(112)的B口與所述第二冷卻液流路(102)的第二端連通，所述第二三通閥(112)的C口與所述第三冷卻液流路(103)的第二端連通。

3.根據權利要求2所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述車輛熱管理系統還包括第五冷卻液流路(115)、第三三通閥(114)，所述第五冷卻液流路(115)上設置有散熱器(111)；

所述第三三通閥(114)的A口與所述第五冷卻液流路(115)的第一端連通，所述第三三通閥(114)的B口與所述第三冷卻液流路(103)的第一端連通，所述第三三通閥(114)的C口與所述第一冷卻液流路(101)的第一端和所述第二冷卻液流路(102)的第一端連通，所述第五冷卻液流路(115)的第二端與所述第三冷卻液流路(103)的第二端和所述第二三通閥(112)的C口連通。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述第四冷卻液流路(104)的第二端旁接在所述第一冷卻液流路(101)上，所述第一水泵(106)的出口與所述加熱器(113)的入口連通，所述加熱器(113)的出口與所述第一三通閥(110)的A口，所述第一三通閥(110)的B口與所述電池包(107)的入口連通，所述第一三通閥(110)的C口與所述暖風芯體(116)的入口連通，所述暖風芯體(116)出口連接在所述換熱器(105)的下游，且所述暖風芯體(116)的出口、所述第三冷卻液流路(103)的第一端、所述第一水泵(106)的入口相互連通。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的車輛熱管理系統，其特征在于，所述第四冷卻液流路(104)的第二端旁接在所述第二冷卻液流路(102)上，所述第一三通閥(110)的A口與所述第一水泵(106)的入口連通，所述第一水泵(106)的出口與所述加熱器(113)的入口連通，所述加熱器(113)的出口與所述暖風芯體(116)的入口和所述電池包(107)的入口連通，所述暖風芯體(116)的出口與所述第一三通閥(110)的C口連通，所述第一冷卻液流路(101)的第一端、所述第三冷卻液流路(103)的第一端、所述第一三通閥(110)的B口相互連通。