[實(shí)用新型]一種汽車四輪定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022189963.4
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213649426U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅嘉妤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州迅磊科技有限公司
• 主分類號: B60P3/075
• 分類號: B60P3/075;B60P3/12;B60P1/43;F16F15/067;F16F15/02
• 代理公司: 北京化育知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型提供一種汽車四輪定位裝置，涉及定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括拖臺，所述拖臺的兩側(cè)設(shè)置有輔助板裝置，所述拖臺的頂部設(shè)置有夾持定位裝置，所述拖臺的底部設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置遠(yuǎn)離拖臺的一側(cè)設(shè)置有底座，所述輔助板裝置包括兩個方形塊，兩個所述方形塊與拖臺的外表面一側(cè)固定連接，兩個所述方形塊之間設(shè)置有固定桿，所述固定桿的外表面套設(shè)有輔板，所述方形塊的外表面底部固定安裝有塊體。本實(shí)用新型，整個裝置通過輔助板裝置使得輔板在使用完后可以收納，不占地方，且輔板豎直放置在一定程度上防止汽車脫落帶來的傷害，通過設(shè)置夾持定位裝置，使得汽車的輪胎固定得更牢固，大大提高了裝置的安全性和實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車四輪定位裝置。

背景技術(shù)

日常生活中，汽車在路上行駛經(jīng)常因為各種原因拋錨或者無法行駛，此時需要救援車救助，而汽車的四輪定位裝置在道路救援過程中經(jīng)常被用到，防止汽車在救助車上滑落造成二次傷害。

而傳統(tǒng)的救援車上的四輪定位裝置往往有塊板，可以將事故車運(yùn)輸?shù)骄仍嚿希@塊輔助板往往形狀結(jié)構(gòu)固定，在事故車運(yùn)輸?shù)骄仍嚿虾螅@塊板就比較礙事，且救援車上的四輪定位裝置往往結(jié)構(gòu)簡單，多數(shù)采取的還是線條捆綁的形式，對于車輛的穩(wěn)固性十分不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車四輪定位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車四輪定位裝置，包括拖臺，所述拖臺的兩側(cè)設(shè)置有輔助板裝置，所述拖臺的頂部設(shè)置有夾持定位裝置，所述拖臺的底部設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置遠(yuǎn)離拖臺的一側(cè)設(shè)置有底座。

所述輔助板裝置包括兩個方形塊，兩個所述方形塊與拖臺的外表面一側(cè)固定連接，兩個所述方形塊之間設(shè)置有固定桿，所述固定桿的外表面套設(shè)有輔板，所述方形塊的外表面底部固定安裝有塊體，所述塊體的外表面一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有定位桿，所述定位桿的兩側(cè)貫穿設(shè)置有卡桿，所述卡桿的外表面套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述夾持定位裝置包括第一螺紋桿，所述第一螺紋桿貫穿拖臺并延伸至拖臺的內(nèi)部，所述第一螺紋桿位于拖臺內(nèi)部的一端固定連接有滑動塊，所述滑動塊的外表面頂部固定安裝有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離滑動塊的一端固定連接有夾持條，所述夾持條的兩側(cè)貫穿設(shè)置有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿貫穿夾持條并延伸至夾持條的內(nèi)部，所述第二螺紋桿位于夾持條內(nèi)部的一端固定安裝有夾持塊。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置包括下壓塊和兩個緩沖桿，所述下壓塊的內(nèi)部對稱開設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部設(shè)置有第一緩沖彈簧，所述緩沖桿的外表面套設(shè)有第二緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述輔板的一側(cè)開設(shè)有卡槽，卡槽的內(nèi)壁大小和形狀與卡桿相適配。

優(yōu)選的，所述卡桿遠(yuǎn)離卡槽的一端固定連接有圓塊，所述復(fù)位彈簧的兩端分別與定位桿和圓塊固定連接。

優(yōu)選的，所述拖臺的內(nèi)壁底部開設(shè)有滑動槽，所述滑動塊與滑動槽通過短桿滑動連接，所述夾持條的內(nèi)壁底部開設(shè)有滑槽，所述夾持塊與滑槽通過桿件滑動連接。

優(yōu)選的，兩個所述緩沖桿分別與兩個緩沖槽滑動連接，所述第一緩沖彈簧的兩端分別與緩沖槽的內(nèi)壁和緩沖桿的外表面頂部固定連接，所述第二緩沖彈簧的兩端分別與下壓塊的外表面底部和底座的外表面頂部固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，