[實用新型]CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置

有效

• 申請號: 202022189833.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213810028U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 唐斌
• 申請（專利權）人: 煜坤嘉慧集團有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08;F17C13/02;F17C13/00;F25D31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，屬于降溫設備領域。該CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置包括箱體、通風機構、支撐機構和傳動機構，所述箱體包括外箱、推拉門和出風口，所述通風機構包括電機、葉輪和進氣罩，所述支撐機構包括支板、支座和固定架，所述支板、所述支座和所述固定架設置在所述外箱內部，所述傳動機構包括減速電機、內齒圈、支撐環、外齒圈和第二齒輪，所述葉輪貫穿于所述內齒圈，所述支板固定連接于所述支撐環，所述減速電機傳動連接于所述內齒圈，所述第二齒輪固定連接于所述支座下方，所述第二齒輪和所述外齒圈嚙合，本實用新型可以提高氣瓶降溫的效率。

技術領域

本實用新型涉及降溫設備領域，具體而言，涉及CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置。

背景技術

CNG車用氣瓶為汽車提供可代替常規汽、柴油的壓縮天然氣作為燃料，因此氣瓶投入使用之前，耐高溫安全性檢定十分重要，對氣瓶進行升溫測試之后，氣瓶需要降溫至常溫，進入下一道處理工序。

目前，檢定的氣瓶數量較大時，現有的自然冷卻方式效率低下，待降溫的氣瓶積聚較多時，嚴重影響氣瓶檢定效率。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，旨在改善檢定后氣瓶降溫效率低的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，包括箱體、通風機構、支撐機構、傳動機構。

所述箱體包括外箱、推拉門和出風口，所述推拉門滑動連接于所述外箱一側，所述出風口設置在所述外箱一側，所述通風機構包括電機、葉輪和進氣罩，所述電機安裝在所述外箱上側中部，所述葉輪上方中部固定連接于所述電機輸出端，所述電機安裝在所述外箱外側，所述葉輪設置在所述外箱內部，所述進氣罩固定連接于所述外箱下方，所述進氣罩設置在所述葉輪下方，所述支撐機構包括支板、支座和固定架，所述支座轉動連接于所述支板遠離所述葉輪一端，所述固定架固定連接于所述支座上方，所述支板、所述支座和所述固定架設置在所述外箱內部，所述傳動機構包括減速電機、內齒圈、支撐環、外齒圈和第二齒輪，所述內齒圈固定連接于所述外箱內部下側，所述葉輪貫穿于所述內齒圈，所述支撐環滑動連接于所述內齒圈外側，所述支板固定連接于所述支撐環，所述減速電機輸出端固定連接于所述支撐環，所述減速電機傳動連接于所述內齒圈，所述第二齒輪固定連接于所述支座下方，所述第二齒輪轉動連接于所述支板遠離所述支撐環一端，所述外齒圈設置在所述內齒圈外側，所述第二齒輪和所述外齒圈嚙合。

在本實用新型的一種實施例中，所述外箱靠近所述推拉門一側安裝有測溫表。

在本實用新型的一種實施例中，所述推拉門上方和下方分別安裝有兩條滑軌，兩條所述滑軌固定連接于所述外箱，所述推拉門滑動連接于兩條所述滑軌。

在本實用新型的一種實施例中，所述推拉門上安裝有觀察窗。

在本實用新型的一種實施例中，所述推拉門兩側外部安裝有兩個把手，所述推拉門靠近所述出風口一側安裝有安全鎖。

在本實用新型的一種實施例中，所述進氣罩下方安裝有風門。

在本實用新型的一種實施例中，所述支座環繞所述葉輪均勻間隔分布。

在本實用新型的一種實施例中，所述支座包括底座和緩沖墊，所述底座轉動連接于所述支板遠離所述支撐環一端，所述緩沖墊設置在所述底座上方。

在本實用新型的一種實施例中，所述固定架包括主架、緊箍和鎖扣，所述主架固定連接于所述底座上方，所述緊箍安裝在所述主架靠近所述外箱一側，所述鎖扣安裝在所述緊箍一端。

在本實用新型的一種實施例中，所述減速電機包括減速電機主體和第一齒輪，所述第一齒輪固定連接于所述減速電機主體下方，所述減速電機主體輸出端固定連接于所述支撐環上方，所述第一齒輪和所述內齒圈嚙合。