[實(shí)用新型]CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022189833.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN213810028U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煜坤嘉慧集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/08
• 分類號(hào): F17C13/08;F17C13/02;F17C13/00;F25D31/00
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供了CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，屬于降溫設(shè)備領(lǐng)域。該CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置包括箱體、通風(fēng)機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體包括外箱、推拉門和出風(fēng)口，所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、葉輪和進(jìn)氣罩，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支板、支座和固定架，所述支板、所述支座和所述固定架設(shè)置在所述外箱內(nèi)部，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、內(nèi)齒圈、支撐環(huán)、外齒圈和第二齒輪，所述葉輪貫穿于所述內(nèi)齒圈，所述支板固定連接于所述支撐環(huán)，所述減速電機(jī)傳動(dòng)連接于所述內(nèi)齒圈，所述第二齒輪固定連接于所述支座下方，所述第二齒輪和所述外齒圈嚙合，本實(shí)用新型可以提高氣瓶降溫的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及降溫設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置。

背景技術(shù)

CNG車用氣瓶為汽車提供可代替常規(guī)汽、柴油的壓縮天然氣作為燃料，因此氣瓶投入使用之前，耐高溫安全性檢定十分重要，對(duì)氣瓶進(jìn)行升溫測(cè)試之后，氣瓶需要降溫至常溫，進(jìn)入下一道處理工序。

目前，檢定的氣瓶數(shù)量較大時(shí)，現(xiàn)有的自然冷卻方式效率低下，待降溫的氣瓶積聚較多時(shí)，嚴(yán)重影響氣瓶檢定效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，旨在改善檢定后氣瓶降溫效率低的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，包括箱體、通風(fēng)機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述箱體包括外箱、推拉門和出風(fēng)口，所述推拉門滑動(dòng)連接于所述外箱一側(cè)，所述出風(fēng)口設(shè)置在所述外箱一側(cè)，所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、葉輪和進(jìn)氣罩，所述電機(jī)安裝在所述外箱上側(cè)中部，所述葉輪上方中部固定連接于所述電機(jī)輸出端，所述電機(jī)安裝在所述外箱外側(cè)，所述葉輪設(shè)置在所述外箱內(nèi)部，所述進(jìn)氣罩固定連接于所述外箱下方，所述進(jìn)氣罩設(shè)置在所述葉輪下方，所述支撐機(jī)構(gòu)包括支板、支座和固定架，所述支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支板遠(yuǎn)離所述葉輪一端，所述固定架固定連接于所述支座上方，所述支板、所述支座和所述固定架設(shè)置在所述外箱內(nèi)部，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、內(nèi)齒圈、支撐環(huán)、外齒圈和第二齒輪，所述內(nèi)齒圈固定連接于所述外箱內(nèi)部下側(cè)，所述葉輪貫穿于所述內(nèi)齒圈，所述支撐環(huán)滑動(dòng)連接于所述內(nèi)齒圈外側(cè)，所述支板固定連接于所述支撐環(huán)，所述減速電機(jī)輸出端固定連接于所述支撐環(huán)，所述減速電機(jī)傳動(dòng)連接于所述內(nèi)齒圈，所述第二齒輪固定連接于所述支座下方，所述第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支板遠(yuǎn)離所述支撐環(huán)一端，所述外齒圈設(shè)置在所述內(nèi)齒圈外側(cè)，所述第二齒輪和所述外齒圈嚙合。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述外箱靠近所述推拉門一側(cè)安裝有測(cè)溫表。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述推拉門上方和下方分別安裝有兩條滑軌，兩條所述滑軌固定連接于所述外箱，所述推拉門滑動(dòng)連接于兩條所述滑軌。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述推拉門上安裝有觀察窗。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述推拉門兩側(cè)外部安裝有兩個(gè)把手，所述推拉門靠近所述出風(fēng)口一側(cè)安裝有安全鎖。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述進(jìn)氣罩下方安裝有風(fēng)門。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述支座環(huán)繞所述葉輪均勻間隔分布。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述支座包括底座和緩沖墊，所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支板遠(yuǎn)離所述支撐環(huán)一端，所述緩沖墊設(shè)置在所述底座上方。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述固定架包括主架、緊箍和鎖扣，所述主架固定連接于所述底座上方，所述緊箍安裝在所述主架靠近所述外箱一側(cè)，所述鎖扣安裝在所述緊箍一端。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述減速電機(jī)包括減速電機(jī)主體和第一齒輪，所述第一齒輪固定連接于所述減速電機(jī)主體下方，所述減速電機(jī)主體輸出端固定連接于所述支撐環(huán)上方，所述第一齒輪和所述內(nèi)齒圈嚙合。