[實用新型]CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置

有效

• 申請號: 202022189833.0
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213810028U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 唐斌
• 申請（專利權）人: 煜坤嘉慧集團有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08;F17C13/02;F17C13/00;F25D31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，包括

箱體(100)，所述箱體(100)包括外箱(110)、推拉門(120)和出風口(130)，所述推拉門(120)滑動連接于所述外箱(110)一側，所述出風口(130)設置在所述外箱(110)一側；

通風機構(200)，所述通風機構(200)包括電機(210)、葉輪(220)和進氣罩(230)，所述電機(210)安裝在所述外箱(110)上側中部，所述葉輪(220)上方中部固定連接于所述電機(210)輸出端，所述電機(210)安裝在所述外箱(110)外側，所述葉輪(220)設置在所述外箱(110)內部，所述進氣罩(230)固定連接于所述外箱(110)下方，所述進氣罩(230)設置在所述葉輪(220)下方；

支撐機構(300)，所述支撐機構(300)包括支板(310)、支座(320)和固定架(330)，所述支座(320)轉動連接于所述支板(310)遠離所述葉輪(220)一端，所述固定架(330)固定連接于所述支座(320)上方，所述支板(310)、所述支座(320)和所述固定架(330)設置在所述外箱(110)內部；

傳動機構(400)，所述傳動機構(400)包括減速電機(410)、內齒圈(420)、支撐環(430)、外齒圈(440)和第二齒輪(450)，所述內齒圈(420)固定連接于所述外箱(110)內部下側，所述葉輪(220)貫穿于所述內齒圈(420)，所述支撐環(430)滑動連接于所述內齒圈(420)外側，所述支板(310)固定連接于所述支撐環(430)，所述減速電機(410)輸出端固定連接于所述支撐環(430)，所述減速電機(410)傳動連接于所述內齒圈(420)，所述第二齒輪(450)固定連接于所述支座(320)下方，所述第二齒輪(450)轉動連接于所述支板(310)遠離所述支撐環(430)一端，所述外齒圈(440)設置在所述內齒圈(420)外側，所述第二齒輪(450)和所述外齒圈(440)嚙合。

2.根據權利要求1所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述外箱(110)靠近所述推拉門(120)一側安裝有測溫表(140)。

3.根據權利要求2所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述推拉門(120)上方和下方分別安裝有兩條滑軌(150)，兩條所述滑軌(150)固定連接于所述外箱(110)，所述推拉門(120)滑動連接于兩條所述滑軌(150)。

4.根據權利要求3所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述推拉門(120)上安裝有觀察窗(160)。

5.根據權利要求4所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述推拉門(120)兩側外部安裝有兩個把手(170)，所述推拉門(120)靠近所述出風口(130)一側安裝有安全鎖(180)。

6.根據權利要求1所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述進氣罩(230)下方安裝有風門(240)。

7.根據權利要求1所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述支座(320)環繞所述葉輪(220)均勻間隔分布。

8.根據權利要求7所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述支座(320)包括底座(321)和緩沖墊(322)，所述底座(321)轉動連接于所述支板(310)遠離所述支撐環(430)一端，所述緩沖墊(322)設置在所述底座(321)上方。

9.根據權利要求8所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述固定架(330)包括主架(331)、緊箍(332)和鎖扣(333)，所述主架(331)固定連接于所述底座(321)上方，所述緊箍(332)安裝在所述主架(331)靠近所述外箱(110)一側，所述鎖扣(333)安裝在所述緊箍(332)一端。

10.根據權利要求1所述的CNG車用氣瓶檢定用降溫裝置，其特征在于，所述減速電機(410)包括減速電機主體(411)和第一齒輪(412)，所述第一齒輪(412)固定連接于所述減速電機主體(411)下方，所述減速電機主體(411)輸出端固定連接于所述支撐環(430)上方，所述第一齒輪(412)和所述內齒圈(420)嚙合。