[實用新型]制動鉗總成、氣壓盤式制動器、車橋及商用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022189293.6
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN214367401U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 曾增口;王偉;池敏;吳秀;傅科鵬;裴洋
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 曹恒濤

1.一種制動鉗總成，其特征在于，包括第一摩擦片總成(1)、第二摩擦片總成(2)、鉗體總成(3)和支架(4)；

所述第一摩擦片總成(1)和所述第二摩擦片總成(2)呈對夾狀，其中，所述第一摩擦片總成(1)可活動的設置在所述鉗體總成(3)上，所述第二摩擦片總成(2)可活動的設置在所述支架(4)上，所述鉗體總成(3)和所述支架(4)可拆卸的連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的制動鉗總成，其特征在于，所述鉗體總成(3)上設置有第一凹陷槽(301)；

所述第一摩擦片總成(1)至所述第二摩擦片總成(2)的方向為伸縮方向，所述第一凹陷槽(301)的其中一個凹陷方向為第一凹陷方向，所述第一凹陷方向平行于所述伸縮方向，所述第一凹陷槽(301)的其中另一個凹陷方向為第二凹陷方向，所述第二凹陷方向垂直于所述伸縮方向，其中，所述第一摩擦片總成(1)可沿著所述第二凹陷方向設置在所述第一凹陷槽(301)內，所述第一摩擦片總成(1)可沿著所述第一凹陷方向移動。

3.根據(jù)權利要求2所述的制動鉗總成，其特征在于，所述第一凹陷槽(301)的其中兩個槽面分別為第一支撐面(302)和貼合面(303)；

所述第一支撐面(302)和所述貼合面(303)相交，其中，所述第一支撐面(302)和所述伸縮方向相互平行，所述貼合面(303)和所述伸縮方向相互垂直，所述第一摩擦片總成(1)可活動的分別接觸于所述第一支撐面(302)和所述貼合面(303)。

4.根據(jù)權利要求2所述的制動鉗總成，其特征在于，所述支架(4)上設置有第二凹陷槽(401)；

所述第二凹陷槽(401)的凹陷方向為第三凹陷方向，所述第三凹陷方向垂直于所述伸縮方向，其中，所述第二摩擦片總成(2)可沿著所述第三凹陷方向設置在所述第二凹陷槽(401)內，所述第二摩擦片總成(2)可沿著所述伸縮方向移動。

5.根據(jù)權利要求4所述的制動鉗總成，其特征在于，所述第二凹陷槽(401)的其中一個槽面為第二支撐面(402)；

所述第二支撐面(402)和所述伸縮方向相互平行，所述第二摩擦片可活動的接觸于所述第二支撐面(402)。

6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的制動鉗總成，其特征在于，還包括分別設置在所述鉗體總成(3)內的推動板(5)、間隙調整機構(6)、推力臂(7)和墊塊(8)；

所述推力臂(7)的其中一端為設置有球窩(701)的主動端，所述推力臂(7)的其中另一端為設置有第一弧面(702)和第二弧面(703)的偏心端，其中，所述第一弧面(702)的半徑大于所述第二弧面(703)的半徑，且所述第一弧面(702)和所述第二弧面(703)呈偏心設置；

所述間隙調整機構(6)可接觸于所述第一弧面(702)，且所述間隙調整機構(6)位于所述推動板(5)和所述第一弧面(702)之間；

所述墊塊(8)可接觸于所述第二弧面(703)，且所述墊塊(8)位于所述第二弧面(703)和所述鉗體總成(3)之間；

所述推動板(5)的其中一個板面可接觸于所述第二摩擦片總成(2)，所述推動板(5)的其中另一個板面可接觸于所述間隙調整機構(6)。

7.根據(jù)權利要求6所述的制動鉗總成，其特征在于，還包括密封圈(9)、呈環(huán)狀的蓋板(10)和回位彈簧(11)；

所述鉗體總成(3)內設置有呈環(huán)狀的鉗體密封面，所述蓋板(10)蓋合在所述鉗體密封面上，其中，所述蓋板(10)和所述鉗體密封面之間設置有所述密封圈(9)，所述密封圈(9)用于密封所述蓋板(10)和所述鉗體密封面之間的間隙，所述間隙調整機構(6)可穿透于所述密封圈(9)、所述蓋板(10)和所述鉗體密封面；

所述回位彈簧(11)的兩端可分別接觸于所述蓋板(10)和所述間隙調整機構(6)。

8.一種氣壓盤式制動器，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的制動鉗總成。

9.一種車橋，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的制動鉗總成。

10.一種商用車，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的制動鉗總成。