[實(shí)用新型]7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022188963.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213655679U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡軍;任高奇;卜習(xí)燕
• 申請（專利權(quán)）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/023;F16H1/22;F16H57/021;F16H55/17;F16H55/08;B60B35/12
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實(shí)用新型公開了一種7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成，它包括托架總成、被動螺旋傘齒輪、法蘭總成、主動螺旋傘齒輪、主動齒外軸承、主動齒內(nèi)軸承和差速器總成；安裝有被動螺旋傘齒輪的差速器總成安裝在托架總成上，主動螺旋傘齒輪依靠主動齒外軸承和主動齒內(nèi)軸承安裝在托架總成上，法蘭總成配合主動螺旋傘齒輪實(shí)現(xiàn)動力傳遞；所述主動螺旋傘齒輪和被動螺旋傘齒輪的模數(shù)為11.5，壓力角為22.5°，以提高承載能力和降低故障率；所述主動齒內(nèi)軸承采用31316，以提高使用壽命，提高重載工況下驅(qū)動橋的可靠性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)、故障率低、使用壽命長，解決現(xiàn)有技術(shù)7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成承載能力弱、故障率高、使用壽命短的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成，具體涉及7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成。

背景技術(shù)

由于工程機(jī)械工況惡劣，目前業(yè)內(nèi)主流型號7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋的品質(zhì)已經(jīng)越來越不能滿足客戶的需求，特別是重載工況下驅(qū)動橋的主減速器總成的故障率更是居高不下?，F(xiàn)有技術(shù)中的主流7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋的主減速器總成參數(shù)為：主被動螺旋傘齒輪模數(shù)10.5、齒數(shù)比9/37、壓力角20°，主動齒內(nèi)軸承采用30314。該結(jié)構(gòu)的主減速器總成存在以下缺陷：一是主被動螺旋傘齒輪模數(shù)較小，壓力角20°也較小，導(dǎo)致承載能力弱、故障率高；二是主動齒內(nèi)軸承采用30314，使用壽命短，重載工況時(shí)易損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)、故障率低、使用壽命長的7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因主被動螺旋傘齒輪模數(shù)和壓力角較小、以及采用30314軸承導(dǎo)致承載能力弱、故障率高、使用壽命短的問題，最終提高驅(qū)動橋可靠性。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成包括托架總成、被動螺旋傘齒輪、法蘭總成、主動螺旋傘齒輪、主動齒外軸承、主動齒內(nèi)軸承和差速器總成；安裝有被動螺旋傘齒輪的差速器總成安裝在托架總成上，主動螺旋傘齒輪依靠主動齒外軸承和主動齒內(nèi)軸承安裝在托架總成上，法蘭總成配合主動螺旋傘齒輪實(shí)現(xiàn)動力傳遞；所述主動螺旋傘齒輪和被動螺旋傘齒輪的模數(shù)為11.5，壓力角為22.5°，以提高承載能力和降低故障率；所述主動齒內(nèi)軸承采用31316，以提高使用壽命，提高重載工況下驅(qū)動橋的可靠性。

上述結(jié)構(gòu)的7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成具有以下技術(shù)特點(diǎn)和有益效果：

1、該結(jié)構(gòu)主被動螺旋傘齒輪模數(shù)從10.5增大至11.5，壓力角從20°調(diào)整為22.5°，可明顯提高承載能力，降低故障率。

2、主動齒內(nèi)軸承由30314改用31316，加大了軸承型號，使用壽命更長，重載工況下不易損壞。

3、明顯提高驅(qū)動橋可靠性，增加企業(yè)收益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：托架總成1、被動螺旋傘齒輪2、法蘭總成3、主動螺旋傘齒輪4、主動齒外軸承5、主動齒內(nèi)軸承6、差速器總成7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1所示，本實(shí)用新型7噸裝載機(jī)驅(qū)動橋主減速器總成包括托架總成1、被動螺旋傘齒輪2、法蘭總成3、主動螺旋傘齒輪4、主動齒外軸承5、主動齒內(nèi)軸承6和差速器總成7；安裝有被動螺旋傘齒輪2的差速器總成7安裝在托架總成1上，主動螺旋傘齒輪4依靠主動齒外軸承5和主動齒內(nèi)軸承6安裝在托架總成1上，法蘭總成3配合主動螺旋傘齒輪4實(shí)現(xiàn)動力傳遞；所述主動螺旋傘齒輪4和被動螺旋傘齒輪2的模數(shù)為11.5，壓力角為22.5°，以提高承載能力和降低故障率；所述主動齒內(nèi)軸承6采用31316，以提高使用壽命，提高重載工況下驅(qū)動橋的可靠性。