[實用新型]摩托車制動蹄塊嵌件的加工裝置

有效

• 申請號: 202022187788.5
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN214053344U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 伍暢;黃榮淑
• 申請（專利權）人: 重慶銀角制動器有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D53/86
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

一種摩托車制動蹄塊嵌件的加工裝置，包括上模頂板、下模底板，上模頂板下端安裝有沖孔沖頭、切斷沖頭、折彎成型模，折彎成型模包括兩個固定塊，兩個固定塊的相向面之間留有間距，該相向面分別固定有C形開口的成型導向套，C形開口中滑動配合有折彎成型塊，兩個折彎成型塊的相向面設有L形缺口，L形缺口的短邊為驅動部，長邊為工作部，兩個固定塊的相向面設有限位凹槽，一驅動桿位于兩個固定塊相向面之間，驅動桿下端兩側設有橫向凸出部，該橫向凸出部用于帶動折彎成型塊轉動，驅動桿上端設有限位凸邊，固定塊下端連接有壓板，兩個壓板的相向面下端角為第一次折彎的圓弧導向角；下模底板上設有下成型模、切斷座、推料氣缸。

技術領域

本實用新型涉及機械加工設備領域，特別涉及一種摩托車制動蹄塊嵌件的加工裝置。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，摩托車制造業正在高速發展壯大，我國的摩托車不僅在國內市場前景廣闊，在東南亞國家也占據了半壁江山。摩托車是日常生活中很常見的交通工具，良好的制動是使用摩托車最基本的安全保證，制動蹄塊是摩托車剎車制動系統中必不可少的一環，而制動蹄塊的嵌件，是保證摩托車剎車力能正常傳遞到制動蹄塊，是完成摩托車制動的關鍵部件之一，制動蹄塊嵌件的尺寸及平面度有著極高的要求。制動蹄塊嵌件往往無法一次沖壓成型，目前制動蹄塊嵌件的生產多為人工送料、多次沖壓的生產方式。然而現有的這種生產方式存在著諸多問題：一是，工人在沖床上生產，勞動強度大，對人身健康和人身安全有影響，危險系數較大；二是這樣的人工并且多工序生產，產品的尺寸、平面度得不到保證，產品的合格率低；三是生產效率低下，遇到量大的訂單往往工人加班加點也不能準時交貨，并且人工成本高。

發明內容

本實用新型為了解決以上現有技術存在的問題，提供一種摩托車制動蹄塊嵌件的加工裝置，可以在一副模具上自動連續生產摩托車制動蹄塊嵌件，本實用新型的技術方案如下：

一種摩托車制動蹄塊嵌件的加工裝置，包括上模頂板、下模底板，所述上模頂板下端分別安裝有沖孔沖頭、切斷沖頭、折彎成型模，所述沖孔沖頭、切斷沖頭按進料順序排列，所述切斷沖頭、折彎成型模按工序順序排列，所述折彎成型模包括兩個對稱設置的固定塊，兩個固定塊的相向面之間留有工件通過的間距，該相向面分別固定有C形開口的成型導向套，所述兩個成型導向套的C形開口中分別滑動配合有可轉動的折彎成型塊，所述折彎成型塊的圓弧面上設有沿周向延伸的限位槽，所述成型導向套的C形開口設有限位凸臺與限位槽滑動配合，所述限位槽與限位凸臺之間留有轉動自由度，兩個折彎成型塊的相向面設有L形缺口，L形缺口的短邊位于缺口上端，作為驅動部，L形缺口的長邊位于缺口側面，作為使工件折彎的工作部，所述兩個固定塊的相向面對稱設有限位凹槽，該限位凹槽的下端為限位端，一豎直的驅動桿間隙配合在兩個固定塊相向面之間，所述驅動桿下端兩側設有可運動到L形缺口中的橫向凸出部，該橫向凸出部用于帶動折彎成型塊轉動，所述驅動桿的上端設有橫向延伸的限位凸邊，該限位凸邊間隙配合在固定塊的限位凹槽中，使限位凸邊可沿限位凹槽移動且限位，所述兩個固定塊下端分別固定連接有壓板，所述兩個壓板的相向面下端角為對工件第一次折彎的圓弧導向角，所述壓板的下端面低于切斷沖頭的下端面；所述下模底板上設有下成型模，所述下成型模位于切斷沖頭和驅動桿的下方，該下成型模的寬度小于兩個壓板相向面之間的間距，所述下模底板上位于進料方固定安裝一切斷座，該切斷座位于下成型模一側，切斷座的上端面高于下成型模的上端面，所述下模底板上固定安裝一推料氣缸，所述推料氣缸的推料桿位于下成型模上端，可沿下成型模軸向運動。

所述成型導向套與固定塊相貼的一面設有定位凸臺，用于防止成型導向套移動，所述成型導向套下端由壓板定位。

所述折彎成型塊與對應的固定塊之間連接有復位拉簧。

所述下模底板上設有切斷限位塊，所述切斷限位塊與切斷座分別位于下成型模的兩側。

所述下模底板上設有兩個成型限位塊，兩個成型限位塊對稱設置在下成型模兩側并位于壓板下方，成型限位塊下端設置壓縮彈簧，使成型限位塊可以沿豎直方向運動。

所述驅動桿與上模頂板之間連接一彈簧。