[實用新型]一種用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置

有效

• 申請號: 202022185227.1
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213148204U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 劉力;田慶軍
• 申請（專利權）人: 福建航太科技有限責任公司
• 主分類號: G01M1/12
• 分類號: G01M1/12;G01M1/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置，包括機架，機架上設有旋轉軸組，旋轉軸組包括用于放置航空輪胎的中心軸，所述中心軸上固定有刻度輪盤，所述機架上部設有稱重連接部，稱重連接部連接有儀表。旋轉后等待航空輪胎靜止，通過檢測裝置的儀表內部自動計算得出靜不平衡值，并進行判斷，從而檢測輪胎靜不平衡性能，使輪胎符合要求。用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置結構簡單，可適應航空輪胎型號，能滿足日常檢測要求。

技術領域

本實用新型涉及航空輪胎技術領域，具體涉及一種用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置。

背景技術

輪胎尤其是飛機輪胎對質量的要求更高，如何提高產品質量是本領域技術人員亟待的技術問題，航空輪胎的靜不平衡性是航空輪胎主要檢測項目之一，航空輪胎的靜不平衡會影響飛機的飛行安全，因此檢測航空輪胎靜不平衡性是必須檢測項目。

現有的檢測裝置，結構復雜，可適應輪型少，難以滿足日常檢測要求。

實用新型內容

為了提高航空輪胎的質量，保證航空輪胎的安全性能，本發明提供了一種用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置，通過該檢測裝置自動計算輪胎的靜不平衡值。

本實用新型采用如下技術方案：

一種用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置，包括機架，機架上設有旋轉軸組，旋轉軸組包括用于放置航空輪胎的中心軸，所述中心軸上固定有刻度輪盤，所述機架上部設有稱重連接部，稱重連接部連接有儀表。

優選地，所述航空輪胎通過對夾卡盤固定在中心軸上。

優選地，所述中心軸、航空輪胎、對夾卡盤的中心同軸。

優選地，所述6in～23in多種型號的航空輪胎能通過對夾卡盤固定在中心軸上。

優選地，所述刻度輪盤包括圓盤狀主刻度盤和位于主刻度盤一側的扇環狀副刻度盤。

用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置還包括校準用的砝碼。

進一步地，所述稱重連接部包括儀表稱重拉桿，儀表稱重拉桿一端連接儀表，另一端通過夾緊裝置固定在刻度輪盤一側。

采用如上技術方案取得的有益技術效果為：

用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置，包括機架，機架上設有旋轉軸組，旋轉軸組包括用于放置航空輪胎的中心軸，所述中心軸上固定有刻度輪盤，所述機架上部設有稱重連接部，稱重連接部連接有儀表。旋轉后等待航空輪胎靜止，通過檢測裝置的儀表內部自動計算得出靜不平衡值，并進行判斷，從而檢測輪胎靜不平衡性能，使輪胎符合要求。

用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置結構簡單，可適應航空輪胎型號，能滿足日常檢測要求。

附圖說明

圖1為用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置軸向剖視圖。

圖2為對夾卡盤結構示意圖。

圖3為用于航空輪胎檢測靜不平衡性的裝置徑向剖視圖。

圖中：1、機架，2、刻度輪盤，3、旋轉軸組，4、稱重連接部，5、儀表，6、對夾卡盤。

具體實施方式

結合附圖1至3對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。