[實用新型]一種全浮動式重型卡車駕駛室前懸置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022183820.2
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213649738U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黨龍;王瓊;王蘭;解凡凡;張明
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西萬方汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 西安佳士成專利代理事務(wù)所合伙企業(yè)(普通合伙) 61243
• 代理人: 李丹

本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種全浮動式重型卡車駕駛室前懸置結(jié)構(gòu)，包括上支座、搖臂后支座、翻轉(zhuǎn)軸、高度閥、下調(diào)限位總成、減震器總成、下支座、搖臂，搖臂后支座通過后襯套孔轉(zhuǎn)動連接搖臂，上支座通過前襯套孔轉(zhuǎn)動連接搖臂，翻轉(zhuǎn)軸緊固連接翻轉(zhuǎn)軸孔，減震器總成一端轉(zhuǎn)動連接減震器連接孔另一端連接下支座；搖臂后支座與后襯套孔之間還設(shè)有后橡膠襯套，上支座與前襯套孔之間還設(shè)有前橡膠襯套，翻轉(zhuǎn)軸為空心結(jié)構(gòu)；本實用新型通過將減震器總成上旋轉(zhuǎn)點與翻轉(zhuǎn)中心放在同一軸線上，保證了減震器在減震過程中不再發(fā)生前后搖擺，極大地延長了減震器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全浮動式重型卡車駕駛室前懸置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

駕駛室懸置連接車架和駕駛室,同時允許他們之間的相對運動,以保證車輛的正常行駛。懸置系統(tǒng)主要作用包括，支撐駕駛室，承受駕駛室總成及乘員的質(zhì)量,使其不致產(chǎn)生過大的靜位移而影響正常工作并引導(dǎo)駕駛室相對于底盤的垂直運動，同時還要求駕駛室和車架有牢靠的連接，不得脫離；隔震作用，具有良好的隔振作用，能夠衰減路面不平激勵等傳遞到駕駛室的振動和沖擊；實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，通過鉸鏈機構(gòu)實現(xiàn)駕駛室的翻轉(zhuǎn)功能,以便于駕駛室的維修。

傳統(tǒng)商用車對乘坐舒適性要求較低，只有車架和車橋之間采用了減振裝置，而車架和駕駛室是直接剛性連接的，因此乘坐舒適性和行駛平順性較差，駕駛員容易疲勞。隨后出現(xiàn)了懸置采用螺旋彈簧或減振器來衰減振動，半浮式懸置系統(tǒng)起到了一定的隔振作用，然而減震器在減震過程中前后搖擺，導(dǎo)致壽命低下，且翻轉(zhuǎn)部位聯(lián)結(jié)方式也導(dǎo)致了一定的異響、磨損等質(zhì)量問題。

如何能夠提供一種工作可靠，前后擺動幅度較小，減震器壽命較長的駕駛室懸置結(jié)構(gòu)為市場所急需。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種全浮動式重型卡車駕駛室前懸置結(jié)構(gòu)，包括上支座1、搖臂后支座2、翻轉(zhuǎn)軸3、高度閥4、下調(diào)限位總成5、減震器總成6、下支座7、搖臂8，上支座1設(shè)有駕駛室連接孔101、減震器連接孔102、搖臂連接孔103，搖臂8設(shè)有后襯套孔801、前襯套孔802、翻轉(zhuǎn)軸孔803，搖臂后支座2通過后襯套孔801轉(zhuǎn)動連接搖臂8，上支座1通過前襯套孔802轉(zhuǎn)動連接搖臂8，翻轉(zhuǎn)軸3緊固連接翻轉(zhuǎn)軸孔803，減震器總成6一端轉(zhuǎn)動連接減震器連接孔102另一端連接下支座7；搖臂后支座2與后襯套孔801之間還設(shè)有后橡膠襯套9，上支座1與前襯套孔802之間還設(shè)有前橡膠襯套10，翻轉(zhuǎn)軸3為空心結(jié)構(gòu)；安裝時，駕駛室連接孔101與駕駛室連接，下支座7與車架連接；翻轉(zhuǎn)軸3使用摩擦焊技術(shù)，將翻轉(zhuǎn)軸3中間采用空心管與兩端空心鍛件進行摩擦焊，同時將鍛件部分與搖臂8上的翻轉(zhuǎn)軸孔803進行緊固連接。

優(yōu)選的，所述搖臂連接孔103的中軸線、減震器連接孔102的中軸線位于同一平面內(nèi)，安裝時，減震器總成6上旋轉(zhuǎn)點與翻轉(zhuǎn)中心放在同一軸線上，確保在翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，使得減震器沒有前后偏擺角度，僅僅搖臂8帶動駕駛室繞減震器總成6的上旋轉(zhuǎn)點翻轉(zhuǎn)，極大的保證了減震器的壽命。

優(yōu)選的，所述后橡膠襯套9與后襯套孔801之間、前橡膠襯套10與前襯套孔802之間為過盈配合。

優(yōu)選的，所述前橡膠襯套10為從外向內(nèi)依次套扣的同軸的外金屬套筒1001、外橡膠套筒1002、內(nèi)金屬套筒1003、內(nèi)橡膠套筒1004、金屬芯軸1005結(jié)構(gòu)，前橡膠襯套10側(cè)壁設(shè)有前橡膠襯套豁口1006開通外金屬套筒1001外圓周至內(nèi)金屬套筒1003內(nèi)圓周，金屬芯軸1005兩端伸出前橡膠襯套10的端面外設(shè)有通孔1007用于連接減震器連接孔102。

更優(yōu)的，所述外橡膠套筒1002、內(nèi)橡膠套筒1004采用硫化橡膠，外橡膠套筒1002外壁圓周均布有多個沿軸向設(shè)置的凹槽，內(nèi)橡膠套筒1004的內(nèi)壁圓周均布有多個沿軸向設(shè)置的凹槽，前橡膠襯套豁口1006的開口方向與通孔1007的軸線垂直。