[實用新型]一種穩定桿固定組件、穩定桿總成及車輛后懸結構

有效

• 申請號: 202022182938.3
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213619254U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 楊勵;翟永杰
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 吳興偉;康海燕

本實用新型屬于汽車底盤懸架技術領域，具體涉及一種穩定桿固定組件、穩定桿總成及車輛后懸結構。本實用新型的目的在于，提供一種新的汽車穩定桿托架、支架結構及布置方式，既能滿足懸架和車體的裝配工藝，又可以達到實際使用的強度需要，結構可行、裝配便利、強度足夠。該穩定桿固定組件，包括托架、套裝在穩定桿外面的襯套和支架；襯套安裝于托架的拱形部內，通過支架壓緊襯套；再通過螺栓將托架和支架固定在車架上。

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤懸架技術領域，具體涉及一種穩定桿固定組件、穩定桿總成及車輛后懸結構。

背景技術

汽車后懸架系統的穩定桿是通過托架、支架、襯套固定在車體或后副車架上。

圖1是現有的汽車穩定桿托架、支架的結構示意圖。如圖1所示，穩定桿4通過穩定桿襯套3、穩定桿托架1固定在穩定桿支架2上，然后通過穩定桿支架2裝配在車體上。這種裝配結構適用于特定的懸架布置結構。

當懸架的布置方式發生改變時，需要對穩定桿托架1、支架2的形狀、裝配方式重新設計，以滿足穩定桿4的裝配需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種新的汽車穩定桿托架、支架結構及布置方式，既能滿足懸架和車體的裝配工藝，又可以達到實際使用的強度需要，結構可行、裝配便利、強度足夠。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的：

一種穩定桿固定組件，包括托架、支架和套裝在穩定桿外面的襯套；所述托架包括拱形部和拱形部兩端的平面緊固部，拱形部的形狀與襯套相適配；

所述支架包括U型部和U型部兩端的平面壓緊部，U型部的底面抵住襯套的上表面，用于將襯套壓緊在托架的拱形部內，平面壓緊部抵住托架的平面緊固部的上表面，實現襯套的固定。

具體的，所述托架的平面緊固部的下表面兩側設置有一直延伸到拱形部側面的翻邊。翻邊可增加托架強度，更好的承受后懸架系統傳導的應力，避免穩定桿托架變形、開裂風險。

具體的，翻邊在U型部與平面壓緊部的過渡夾角處為圓弧狀。

具體的，所述托架的平面緊固部上設置有貫穿的托架裝配孔，所述支架的平面壓緊部上設置有與之對應的支架裝配孔，所述托架裝配孔和支架裝配孔用于與連接件配合將所述穩定桿固定組件連接到車體或后副車架上。

具體的，襯套與托架的拱形部過盈配合。

其中，所述襯套上裝配穩定桿的內孔中設置有若干條凸起的筋條。內孔的凸起筋條能夠使襯套抱緊穩定桿的同時，有效減小接觸面積，避免在日常行車過程中因涉水等因素導致的異響發生。

具體的，所述襯套包括襯套本體和本體上表面設置有襯套卡腳，所述支架的U型部的底面上設置有對應的卡腳配合孔。通過兩者的配合，能夠在裝配過程中固定穩定桿支架，避免掉落影響生產節拍。

具體的，所述襯套為橡膠材質。

進一步的，所述襯套本體和襯套卡腳為一體成型。

本實用新型還提供了包含所述固定組件的穩定桿總成。

本實用新型還提供了一種車輛后懸結構，包括副車架、車體、穩定桿和所述的穩定桿固定組件。

安裝時，先將穩定桿裝配到穩定桿襯套的內孔中，然后將穩定桿襯套卡腳卡接在支架上的卡腳配合孔中，再將穩定桿托架的襯套拱形部的貼合弧面與穩定桿襯套的下表面緊密貼合，最后通過螺栓依次穿過托架裝配孔和支架裝配孔，將組件固定在副車架與車體的安裝平面上。