[實用新型]單輪對變軌試驗裝置

有效

• 申請號: 202022180828.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN212513653U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 譚富星;玄東升;鄭志威;杜洪軍
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光

1.單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，包括：

兩個輪對支撐座，沿待試驗輪對的軸向相對設置，每個所述輪對支撐座具有承托輪對軸箱的支撐部；

變軌裝置，設置在兩個所述輪對支撐座之間；

其中，所述變軌裝置包括：

固定設置的導軌滑臺；

對稱設置在所述導軌滑臺上的左側車輪支承臺和右側車輪支承臺，分別用于承托車輪；且所述左側車輪支承臺和所述右側車輪支承臺與所述導軌滑臺之間配置有變軌滑動適配副，以帶動車輪變軌；

變軌作動器，用于提供變軌驅動力，以帶動所述左側車輪支承臺和所述右側車輪支承臺相對于所述導軌滑臺滑動位移；

測力器，用于所述變軌作動器帶動所述左側車輪支承臺和所述右側車輪支承臺滑動位移中沿滑動方向的阻力。

2.根據權利要求1所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述變軌裝置還包括：

搖臂中心軸座，設置在所述左側車輪支承臺和所述右側車輪支承臺之間；

搖臂，通過中部銷軸鉸接于所述搖臂中心軸座，所述搖臂的一側與所述變軌作動器的輸出端鉸接；

第一搖臂連桿和第二搖臂連桿，兩者的兩側端部分別鉸接于所述搖臂的兩側和相應側的所述左側車輪支承臺和所述右側車輪支承臺，以傳遞所述變軌驅動力。

3.根據權利要求2所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述搖臂上與所述第一搖臂連桿和所述第二搖臂連桿適配的第一鉸接點，相對于所述中部銷軸對稱設置；所述變軌作動器與所述搖臂的第二鉸接點位于該側的所述第一鉸接點的外側端。

4.根據權利要求3所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述第一搖臂連桿和所述第二搖臂連桿均由兩段連桿及設置在所述兩段連桿之間的測力器構成。

5.根據權利要求4所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述變軌作動器集成配置有位置傳感器，以獲取相應變軌作動器的工作行程。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述左側車輪支承臺和所述右側車輪支承臺為對稱結構，且均包括：

支承臺本體，其上設置有與搖臂連桿適配的鉸接銷軸；

設置在相應所述支承臺本體上的驅動錐形輪和圓錐滾筒，所述驅動錐形輪位于所述圓錐滾筒的沿輪對軸向的內側；且所述圓錐滾筒可沿輪對軸向壓抵定位相應側的車輪，所述驅動錐形輪由置于所述支承臺本體內部的驅動部件驅動轉動，以帶動相應側的車輪轉動。

7.根據權利要求6所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述驅動錐形輪和所述圓錐滾筒的回轉軸線均呈頂部向內傾斜狀設置。

8.根據權利要求7所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述圓錐滾筒的旁側的所述支承臺本體上還設置有車速測量碼盤，所述車速測量碼盤的測速輪可與待測車輪的踏板接觸，以測量車輪轉速。

9.根據權利要求6所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，還包括設置在所述圓錐滾筒下方的鎖緊扳手，所述鎖緊板手與所述支承臺本體的頂部鉸接，且所述圓錐滾筒的回轉中心相對于所述鎖緊板手的鉸接中心偏心設置，以通過所述鎖緊扳手的轉動帶動所述圓錐滾筒壓抵定位相應側的車輪。

10.根據權利要求9所述的單輪對變軌試驗裝置，其特征在于，所述鎖緊扳手包括：

偏轉體，與所述支承臺本體的頂部鉸接于第一鉸接中心線，以帶動所述圓錐滾筒壓抵定位相應側的車輪；

扳手，與所述偏轉體的一側鉸接于第二鉸接中心線，以相對于所述偏轉體切換于工作位和非工作位之間，并配置為：相對于所述偏轉體轉動上抬的所述扳手，處于非工作位；相對于所述偏轉體轉動下壓的所述扳手，處于工作位；

限位部，其上表面具有多個間隔布置限位卡槽，并配置為可卡止限制處于工作位的所述扳手的下沿；

彈性件，設置在所述偏轉體和所述扳手的旁側表面之間，并配置為：所述扳手切換至所述工作位時，所述彈性件產生形變。