[實用新型]一種汽車自動生產線用便于取件的配件分離裝置

有效

• 申請號: 202022180103.4
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN213386639U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 熊彬斌
• 申請（專利權）人: 廣州優尼沖壓有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車自動生產線用便于取件的配件分離裝置，包括主體和限位推桿一，所述主體的下端設置有固定板，且固定板的下表面設置有防滑紋，所述固定板的上端設置有連接桿，所述定位板的外側設置有限位板，且限位板的內側開設有定位凹槽，所述限位推桿一設置于主體的上端，且限位推桿一的輸出端設置有支撐板，所述支撐板的下端設置有限位推桿二，且限位推桿二的輸出端設置有伺服電機，所述伺服電機的下端設置有取件倉，且取件倉的內側設置有調節推桿。本實用新型通過設置的限位推桿二能夠對伺服電機進行精準調節，并且設置的伺服電機能夠進行轉動從而方便后續裝置對汽車配件進行取件，從而可以使得裝置的靈活性增加。

技術領域

本實用新型涉及配件分離裝置裝置技術領域，具體為一種汽車自動生產線用便于取件的配件分離裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，而標準配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標準配置都不一樣，常見的標準配置部件有內存和供紙盒。當然對于不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標準配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標準配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

市場上的配件分離裝置使用時無法對汽車配件進行固定，從而為后續的分離不便，使得裝置的實用性降低，并且部分分離裝置僅通過螺栓將其進行固定，從而導致裝置工作時會出現晃動，而后續的使用帶來不便，而且對固定的配件收取不便的問題，為此，我們提出一種實用性更高的汽車自動生產線用便于取件的配件分離裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車自動生產線用便于取件的配件分離裝置，解決了市場上的配件分離裝置使用時無法對汽車配件進行固定，從而為后續的分離不便，使得裝置的實用性降低，并且部分分離裝置僅通過螺栓將其進行固定，從而導致裝置工作時會出現晃動，而后續的使用帶來不便，而且對固定的配件收取不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車自動生產線用便于取件的配件分離裝置，包括主體和限位推桿一，所述主體的下端設置有固定板，且固定板的下表面設置有防滑紋，所述固定板的上端設置有連接桿，所述主體的內側下端設置有電動推桿一，且電動推桿一的下端設置有連接板，所述連接板的內側設置有定位滑槽，且連接板的兩側設置有電動推桿二，所述電動推桿二的輸出端設置有定位架，且定位架的下端設置有定位板，所述定位板的外側設置有限位板，且限位板的內側開設有定位凹槽，所述限位推桿一設置于主體的上端，且限位推桿一的輸出端設置有支撐板，所述支撐板的下端設置有限位推桿二，且限位推桿二的輸出端設置有伺服電機，所述伺服電機的下端設置有取件倉，且取件倉的內側設置有調節推桿，所述調節推桿的輸出端設置有調節板，且調節板的外側連接有取件手，所述取件手的上端設置有定位轉軸。

優選的，所述主體與固定板之間的連接方式為焊接連接，且固定板的下端設置有定位凸塊，并且定位凸塊沿著固定板的底面均勻分布。

優選的，所述電動推桿一與連接板之間構成伸縮結構，且定位滑槽的內側設置有定位桿，并且連接板通過定位滑槽與定位桿之間構成滑動結構。

優選的，所述電動推桿二沿著主體的四邊均勻分布，且電動推桿二通過定位架與定位板之間構成伸縮結構，并且定位板與限位板之間的連接方式為螺紋連接。

優選的，所述定位凹槽的內側設置有限位滑塊，且限位板通過定位凹槽與限位滑塊之間構成滑動結構，并且限位滑塊與主體之間的連接方式為固定連接。

優選的，所述限位推桿一與支撐板之間構成伸縮結構，且連接桿的上表面設置有限位滑槽，并且連接桿通過限位滑槽與支撐板之間構成滑動結構。