[實(shí)用新型]應(yīng)用于自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022176033.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213839499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃友賓;張廣瀚;辛國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/00;F16H61/02;F15B13/02
• 代理公司: 濰坊德信中恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37302
• 代理人: 尉金洪

本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括若干個(gè)離合器、若干個(gè)換擋控制閥、若干個(gè)電磁閥以及主油路和先導(dǎo)油路，每個(gè)電磁閥控制一個(gè)與其對(duì)應(yīng)的換擋控制閥，每個(gè)換擋控制閥控制一個(gè)與其對(duì)應(yīng)的離合器；主油路上設(shè)有主油路減壓閥；還包括驅(qū)動(dòng)主油路減壓閥的減壓電磁閥，減壓電磁閥的進(jìn)油端與先導(dǎo)油路連通，出油端通過(guò)油路與主油路減壓閥的控制端及先導(dǎo)閥的控制端連通。該液壓控制系統(tǒng)避免了變速器帶壓?jiǎn)?dòng)，減小變速器的啟動(dòng)阻力，變速器的冷啟動(dòng)性能大大提升，零下三十五度仍具有很好的啟動(dòng)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前裝在在汽車(chē)上的自動(dòng)變速器通過(guò)油壓控制裝置來(lái)控制多個(gè)離合器或制動(dòng)器的接合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)時(shí)的各擋變速及后退擋。

有的車(chē)輛在系統(tǒng)失效時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)擋也能實(shí)現(xiàn)倒擋，但是這些功能的實(shí)現(xiàn)，是通過(guò)不同類(lèi)型的電磁閥的功能實(shí)現(xiàn)的，其工作原理是：采用常開(kāi)和常閉兩種類(lèi)型的電磁閥，常閉電磁閥的輸出壓力隨電流的增大而減小，當(dāng)無(wú)電流時(shí)，產(chǎn)生最大的控制壓力，以此來(lái)控制換擋閥的動(dòng)作，常開(kāi)電磁閥的輸出壓力隨電流的增大而增大，當(dāng)無(wú)電流時(shí)，產(chǎn)生的控制壓力為零，以此來(lái)控制換擋閥的動(dòng)作，常開(kāi)和常閉電磁閥之間不能互換，且壓力控制容易碎壞，不利于裝配維修。

申請(qǐng)?zhí)枮?017110638987的發(fā)明專(zhuān)利則公開(kāi)了一種自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)，能夠很好的克服上述的問(wèn)題。但是為了確保變速器的正常運(yùn)行，變速器啟動(dòng)時(shí)需要關(guān)閉安全油路；而先導(dǎo)閥的先導(dǎo)閥芯端通過(guò)梭形閥與C2離合器及C4離合器的先導(dǎo)油路相連通，通過(guò)C2離合器或C4離合器的先導(dǎo)油路帶動(dòng)先導(dǎo)閥的閥芯關(guān)閉，因此，在任意檔位C2離合器或C4離合器始終有一個(gè)在工作。這就導(dǎo)致了變速器啟動(dòng)時(shí)，必須保證C2離合器和C4離合器中至少一個(gè)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行充油，變速器帶壓?jiǎn)?dòng)，啟動(dòng)性能欠佳，特別是冷啟動(dòng)效果不好。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種應(yīng)用于自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，能夠很好的避免上述問(wèn)題，提高變速器的冷啟動(dòng)性能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：應(yīng)用于自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括若干個(gè)離合器、若干個(gè)換擋控制閥、若干個(gè)電磁閥以及主油路和先導(dǎo)油路，每個(gè)電磁閥控制一個(gè)與其對(duì)應(yīng)的換擋控制閥，每個(gè)換擋控制閥控制一個(gè)與其對(duì)應(yīng)的離合器；主油路上設(shè)有主油路減壓閥；還包括安全控制模塊，安全控制模塊包括先導(dǎo)閥，用于開(kāi)啟或關(guān)閉安全控制油路；還包括驅(qū)動(dòng)主油路減壓閥的減壓電磁閥，減壓電磁閥的進(jìn)油端與先導(dǎo)油路連通，出油端通過(guò)油路與主油路減壓閥的控制端及先導(dǎo)閥的控制端連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，包括C2離合器、C4離合器、C1離合器、B1離合器；

C2離合器通過(guò)C2換擋控制閥與主油路連通；

C4離合器通過(guò)C4換擋控制閥與主油路連通；

C1離合器通過(guò)C1換擋控制閥與主油路連通；

B1離合器通過(guò)B1換擋控制閥與主油路連通；

安全控制模塊還包括手動(dòng)控制閥、C2/C4機(jī)械閥、B1機(jī)械閥和C1機(jī)械閥；

C2/C4機(jī)械閥與C2離合器和C4離合器的泄油口連通；

B1機(jī)械閥與B1離合器的泄油口連通；

C1機(jī)械閥與C1離合器的泄油口連通；

先導(dǎo)閥打開(kāi)安全控制油路后，通過(guò)C2/C4機(jī)械閥、B1機(jī)械閥和C1機(jī)械閥分別向C2換擋控制閥、C4換擋控制閥、C1換擋控制閥和B1換擋控制閥的泄油口供油，通過(guò)手動(dòng)控制閥選擇前進(jìn)擋或倒退擋。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，C2/C4機(jī)械閥、B1機(jī)械閥和C1機(jī)械閥均設(shè)有第一端口、第二端口和第三端口，第一端口與離合器的泄油口連通，第二端口向油底殼泄油，第三端口連接供油油路；