[實用新型]一種混合電驅動裝置

有效

• 申請號: 202022175936.1
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213799233U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 鄧華紅;韋小田;夏承鋼
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

1.一種混合電驅動裝置，其特征在于，包括：發動機、第一電機、第二電機和傳動機構；

所述傳動機構包括輸入軸、第一中間軸、輸出軸、第一齒輪對和第二齒輪對；

所述輸入軸與所述發動機連接，所述輸入軸還與所述第一電機連接；

所述第一齒輪對一端與所述輸入軸連接，另一端可選擇性地與所述第一中間軸連接，所述第二齒輪對一端與所述第二電機連接，另一端可選擇性地與所述第一中間軸連接，所述第一中間軸與所述輸出軸連接，所述發動機和所述第二電機之一的動力傳遞到所述輸出軸上。

2.根據權利要求1所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述裝置還包括第一換擋元件，所述第一換擋元件可選擇性地將所述第一齒輪對或所述第二齒輪對之一與所述第一中間軸連接，進而實現所述發動機和所述第二電機擇一將動力傳遞到所述輸出軸上。

3.根據權利要求2所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述傳動機構還包括第三齒輪對、第四齒輪對和第二換擋元件，所述第三齒輪對一端與所述第一中間軸固定連接，另一端可選擇性地與所述輸出軸連接，所述第四齒輪對一端與所述第一中間軸固定連接，另一端可選擇性地與所述輸出軸連接，所述第二換擋元件將所述第三齒輪對或所述第四齒輪對之一與所述輸出軸連接。

4.根據權利要求2所述的混合電驅動裝置，其特征在于，

所述傳動機構還包括第三齒輪對、第四齒輪對、第二換擋元件和第二中間軸；

所述第三齒輪對一端與所述輸入軸連接，另一端可選擇性地與所述第二中間軸連接，所述第四齒輪對一端與所述第二電機連接，另一端可選擇性地與所述第二中間軸連接，所述第二換擋元件可選擇性地將所述第三齒輪對或所述第四齒輪對之一與所述第二中間軸連接，所述第二中間軸與所述輸出軸連接。

5.根據權利要求1所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述傳動機構還包括第三齒輪對、第四齒輪對、第一換擋元件和第二換擋元件；

所述第三齒輪對一端與所述輸入軸連接，另一端可選擇性地與所述第一中間軸連接，所述第四齒輪對一端與所述第二電機連接，另一端可選擇性地與所述第一中間軸連接，所述第一換擋元件可選擇性地將所述第一齒輪對或所述第三齒輪對之一與所述第一中間軸連接，所述第二換擋元件可選擇性地將所述第二齒輪對或所述第四齒輪對之一與所述第一中間軸連接，所述第一換擋元件或者所述第二換擋元件擇一起作用將所述發動機和所述第二電機之一的動力傳遞到所述輸出軸上。

6.根據權利要求1至5任一項所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述裝置還包括扭轉減振器，所述扭轉減振器一端與所述發動機連接，另一端與所述輸入軸連接。

7.根據權利要求1至5任一項所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述裝置還包括離合器，所述離合器一端與所述發動機連接，另一端與所述輸入軸連接。

8.根據權利要求1至5任一項所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述裝置還包括扭轉減振器和離合器，所述扭轉減振器一端與所述發動機連接，另一端與所述離合器連接，所述離合器另一端與所述輸入軸連接。

9.根據權利要求1至5任一項所述的混合電驅動裝置，其特征在于，所述裝置還包括液力變矩器，所述液力變矩器一端與所述發動機連接，另一端與所述輸入軸連接。