[實用新型]一種新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022175575.0 | 申請日： | 2020-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN213534838U | 公開（公告）日： | 2021-06-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 何姍 | 申請（專利權(quán)）人： | 何姍 |
| 主分類號： | B62D5/04 | 分類號： | B62D5/04;B62D5/06 |
| 代理公司： | 浙江杭知橋律師事務(wù)所 33256 | 代理人： | 林亞軍 |
| 地址： | 421000 湖南省衡陽*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 商用 轉(zhuǎn)向 助力 冗余 裝置 | ||
1.一種新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置，其特征在于：包括系統(tǒng)控制器(1)、高壓變頻器(2)、電控模塊(3)，高壓變頻器(2)和電控模塊(3)分別與系統(tǒng)控制器(1)連接，還包括高壓電動油泵(4)、低壓泵組(5)、轉(zhuǎn)向油罐(6)，高壓電動油泵(4)和低壓泵組(5)分別與轉(zhuǎn)向油罐(6)連接，高壓電動油泵(4)與低壓泵組(5)連接，高壓變頻器(2)與高壓電動油泵(4)連接，電控模塊(3)與低壓泵組(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置，其特征在于：還包括高壓管路(19)、低壓管路(7)、回油管路(8)，高壓管路(19)與低壓管路(7)連接且高壓管路(19)與低壓管路(7)的連接處為第一連接點(9)，回油管路(8)的兩端均與低壓管路(7)連接且回油管路(8)的兩端均與低壓管路(7)連接的連接處分別為成第二連接點(10)和第三連接點(11)，低壓泵組(5)包括低壓電動油泵(12)和溢流閥(13)，低壓電動油泵(12)連接在低壓管路(7)上且位于第二連接點(10)和第三連接點(11)之間，溢流閥(13)連接在回油管路(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置，其特征在于：低壓管路(7)上設(shè)有連接在低壓管路(7)上的第一單向閥(14)，第一單向閥(14)位于第一連接點(9)和第二連接點(10)之間，高壓管路(19)上設(shè)有連接在高壓管路(19)上的第二單向閥(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置，其特征在于：電控模塊(3)包括與系統(tǒng)控制器(1)連接的主控板(16)、用于控制低壓電動油泵(12)啟停的低壓接觸器(17)、與高壓回路連接的電流電壓傳感器(18)，低壓接觸器(17)和電流電壓傳感器(18)分別與主控板(16)連接。
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B62D 機(jī)動車；掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的，例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的，例如使用伺服電動機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的，即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的，如按要求，可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置
