[實用新型]一種電池包、電動車輛

有效

• 申請號: 202022171954.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213093277U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 修書董;陳榮康;張海建;張德磊;楊振宇
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型屬于車輛技術領域，公開了一種電池包、電動車輛。該電池包包括：殼體；液冷板，多個液冷板設置于殼體內，相鄰兩個液冷板之間通過插接結構相抵接；電芯模塊，電芯模塊的數量和液冷板的數量相同，多個電芯模塊一一對應設置于多個液冷板上。采用分體式結構，極大地降低了電池包裝配的難度，提高了裝包的效率。由于每個液冷板的尺寸較小，容易生產加工，生產制造成本較低。每個電芯模塊和與其相對應的液冷板形成一個獨立的模塊結構，可以單獨安裝、拆卸，便于售后維修。另外，插接結構實現相鄰兩個液冷板之間的限位，避免液冷板出現較大的位置偏移，從而提供了較佳的支撐強度。同時，縮小占用空間，提高整包的空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池包、電動車輛。

背景技術

隨著環境要求的日益嚴格以及科技的快速發展，新能源車輛被越來越廣泛地用于人們的日常生活中。純電動汽車是新能源汽車的重要組成部分，純電動汽車采用電池作為動力源，故電池的制造成本和使用安全性是決定純電動汽車的未來發展的關鍵性因素。

在電池的生產制造過程中，電芯模塊需要在焊接匯流排后才能進入電池包箱體，對于當前無模組的電池包而言，入箱體的過程需要精度極高的工裝，由于空間緊湊，導致裝包難度很大，尤其是對于長電芯模塊的無模組電池包，焊接后入箱體的難度非常大。此外，由于電芯模塊數量較多，容易造成不同電芯模塊之間的平面度差異，在搬運過程中有撕裂匯流排的風險，造成整包的合格率極低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池包、電動車輛，減低安裝難度，提高裝包速率以及質量。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電池包，包括：

殼體；

液冷板，多個所述液冷板設置于所述殼體內，相鄰兩個所述液冷板之間通過插接結構相抵接；

電芯模塊，所述電芯模塊的數量和所述液冷板的數量相同，多個所述電芯模塊一一對應設置于多個所述液冷板上。

作為優選，相鄰兩個所述液冷板彼此相互靠近的邊緣為波浪形結構或鋸齒形結構，以形成所述插接結構。

作為優選，相鄰兩個所述液冷板的邊緣中其中一個設置有凸起，另一個對應所述凸起設置有凹槽，所述凸起設置于所述凹槽內。

作為優選，在所述凸起上設置有第一連接孔，在所述殼體的底壁對應所述第一連接孔設置有第二連接孔，連接件分別穿設于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

作為優選，所述電芯模塊和所述液冷板之間通過膠水相連接。

作為優選，每個所述液冷板內設置有冷卻流道，在所述冷卻流道的兩端分別設置有進液口和出液口。

作為優選，所述進液口通過進液管分別連通于多個所述液冷板的所述冷卻流道，所述出液口通過出液管分別連通于多個所述液冷板的所述冷卻流道。

作為優選，所述殼體包括邊框和設置于所述邊框內部的橫梁，所述橫梁用于承載所述液冷板。

作為優選，所述電芯模塊包括匯流排和多個電芯單體，多個所述電芯單體的極柱通過匯流排相連接。

為達上述目的，本實用新型還提供了一種電動車輛包括上述的電池包。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供了一種電池包，包括殼體、液冷板及電芯模塊，殼體為液冷板和電芯模塊提供了容納空間，起到了整體保護的作用。液冷板設置于殼體內，在液冷板上設置有電芯模塊，液冷板用于對電芯模塊的冷卻散熱。