[實用新型]一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構

有效

• 申請號: 202022168999.4
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213008530U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 郭紅傳
• 申請（專利權）人: 全祿（上海）光電科技有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B62K5/05;B62J27/30;B62K19/00
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 吳海燕

本實用新型提供一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構，包括底盤，所述底盤的后端上側固定連接有后固定架，所述后固定架的上端后側固定連接有橫桿，所述后固定架的后端下表面固定連接有立桿，所述后固定架的中部下側固定安裝有減震桿，所述減震桿的下端固定連接有連接板，所述連接板的前端固定連接有固定軸，所述底盤與后固定架連接處上方固定設置有座椅，所述底盤的中部焊接有固定支桿，所述底盤的前端固定連接有工字固定架。本實用新型所述的一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構，可以增加車體框架的強度，防止嚴重受力后車體框架變形，并且可以增加前部位置強度，保證車輛前端碰撞后不變形。

技術領域

本實用新型涉及人力騎行車框架技術領域，特別涉及一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；相對于普通自行車而言，運動健身用人力騎行車有著優異的空氣動力性能，較低的車身使風阻更低，從而為騎行者節約了很大一部分體力；另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撐，使人用力的效率更高。

現有的運動健身用人力騎行車框架固定機構，為了減輕車身重量底盤通常采用鋁板等輕型材料，但是鋁板的結構性差、穩定性低，遇到沖擊極易變形，對騎乘人員的安全無法良好的保障，并且現有的框架固定機構前端的防撞結構多為一組防撞梁，結構較為簡陋，車輛前部碰撞時，難以緩沖吸收碰撞力量且保持車輛前端不變形，無法保障騎行者的人身安全，為了解決上述問題，我們提出了一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構，可以增加車體框架的強度，防止嚴重受力后車體框架變形，并且可以增加前部位置強度，保證車輛前端碰撞后不變形。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型實施例提供一種帶有防撞條的運動健身用人力騎行車框架固定機構，包括底盤，所述底盤的后端上側固定連接有后固定架，所述后固定架的上端后側固定連接有橫桿，所述后固定架的后端下表面固定連接有立桿，所述后固定架的中部下側固定安裝有減震桿，所述減震桿的下端固定連接有連接板，所述連接板的前端固定連接有固定軸，所述底盤與后固定架連接處上方固定設置有座椅，所述底盤的中部焊接有固定支桿，所述底盤的前端固定連接有工字固定架，所述工字固定架的前端固定連接有防撞梁。

可選的，所述底盤與后固定架均設置有兩組，兩組所述底盤與后固定架關于車體的中心處對稱設置，所述底盤與后固定架均為橢圓鋁管材質，所述后固定架為倒L形結構，所述后固定架的上端與底盤平行，所述后固定架的下端與底盤的側面焊接，兩組所述橫桿分別設置于后固定架上端的前后兩側，所述橫桿兩端分別與兩組后固定架焊接。

可選的，所述立桿的上端與后固定架的后端下側焊接，所述立桿的下端與底盤的后端內側焊接，所述減震桿的上下兩端均設置有螺栓，所述減震桿通過螺栓固定安裝于后固定架的上端下側，所述減震桿的下端通過螺栓固定安裝于連接板的后端上側，所述連接板的后端中心處固定連接有車軸，所述連接板與車軸兩端固定連接。

可選的，所述固定軸貫穿于連接板的前端，且固定軸的側面兩端分別設置有套筒與底盤的下端中部轉動連接。

可選的，所述工字固定架后端兩側分別與兩組底盤前端固定連接，所述工字固定架為上下雙層固定架結構，所述防撞梁的前端為弧形結構，且防撞梁的后側設置有四組緩沖支撐桿。

可選的，所述后固定架的前端的弧度與座椅后端的弧度相適配，所述座椅的后端與后固定架的前端相貼合。