[實(shí)用新型]一種車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022168680.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212847157U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新宇;陳鵬志;楊小龍;劉祥;劉子昱;賀旭天
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/052
• 分類號(hào): G08G1/052;G08B5/22;G08B5/36
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置，包括底座，所述底座一端的兩側(cè)均設(shè)置有第一支架，所述第一支架內(nèi)部設(shè)置有控制模塊，所述底座頂部靠近第一支架的一端設(shè)置有電子秤。本實(shí)用新型車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置設(shè)置有電子秤、減速帶、分析模塊、報(bào)警器和警示燈，通過(guò)電子秤測(cè)出通過(guò)該裝置的車輛重量，不同重量的車不同速度通過(guò)減速帶時(shí)，其將密封桶內(nèi)的密封液壓到儲(chǔ)存桶內(nèi)的液體的量不同，導(dǎo)致刻度元件接入電路的電阻不同，從而利用分析模塊分析得出大數(shù)據(jù)，當(dāng)在車輛超過(guò)安全速度通過(guò)該裝置時(shí)，電子顯示屏上會(huì)顯示超速，且報(bào)警器與警示燈均啟動(dòng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行警告，其交互性較強(qiáng)，給駕駛員充分的反應(yīng)減速時(shí)間，可有效減少交通事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)我國(guó)道路交通事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，但交通安全問(wèn)題仍然較為突出，如何預(yù)防道路交通事故的發(fā)生是交通領(lǐng)域廣大專家學(xué)者研究的熱點(diǎn)。

現(xiàn)有的城市高速，在收費(fèi)站附近，結(jié)合道路附近的環(huán)境因素以及行車條件因素，為了確保車輛的安全行駛，每條道路都有其安全行駛速度，若駕駛員采用不當(dāng)?shù)能囁傩旭偅菀滓l(fā)追尾等交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置，包括底座，所述底座一端的兩側(cè)均設(shè)置有第一支架，所述第一支架內(nèi)部設(shè)置有控制模塊，所述底座頂部靠近第一支架的一端設(shè)置有電子秤，所述底座頂部遠(yuǎn)離第一支架的一端兩側(cè)均設(shè)置有第二支架，所述底座頂部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第一矩形槽，所述第一矩形槽內(nèi)部設(shè)置有減速帶，所述減速帶底部固定連接有若干個(gè)彈簧，所述第一矩形槽內(nèi)壁設(shè)置有滑槽，所述減速帶底部中心處固定連接有觸發(fā)桿，所述底座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二矩形槽，所述第二矩形槽內(nèi)部設(shè)置有密封桶，所述密封桶底部設(shè)置有連接管，若干個(gè)所述觸發(fā)桿底部共同固定連接有密封板；

所述第二支架內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第三矩形槽，所述第三矩形槽內(nèi)頂部固定連接有氣缸，所述第三矩形槽內(nèi)部中心處設(shè)置有儲(chǔ)存桶，所述儲(chǔ)存桶遠(yuǎn)離第一支架的一側(cè)固定連接有刻度元件，所述第二支架內(nèi)頂部設(shè)置有分析模塊，所述第二支架外頂部設(shè)置有電子顯示屏，所述電子顯示屏頂部固定連接有報(bào)警器，所述電子顯示屏一側(cè)固定連接有警示燈。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述減速帶外壁與滑槽滑動(dòng)連接，所述彈簧底部與第一矩形槽固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接管靠近密封桶的一端貫穿密封桶底部，所述連接管遠(yuǎn)離密封桶的一端貫穿儲(chǔ)存桶底部并與其固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述分析模塊與電子秤、刻度元件、控制模塊電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述控制模塊與報(bào)警器、電子顯示屏、警示燈和氣缸電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述氣缸的伸縮端貫穿儲(chǔ)存桶并與儲(chǔ)存桶內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型車輛超速檢測(cè)預(yù)警裝置設(shè)置有電子秤、減速帶、分析模塊、報(bào)警器和警示燈，通過(guò)電子秤測(cè)出通過(guò)該裝置的車輛重量，不同重量的車不同速度通過(guò)減速帶時(shí)，其將密封桶內(nèi)的密封液壓到儲(chǔ)存桶內(nèi)的液體的量不同，導(dǎo)致刻度元件接入電路的電阻不同，從而利用分析模塊分析得出大數(shù)據(jù)，當(dāng)在車輛超過(guò)安全速度通過(guò)該裝置時(shí)，電子顯示屏上會(huì)顯示超速，且報(bào)警器與警示燈均啟動(dòng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行警告，其交互性較強(qiáng)，給駕駛員充分的反應(yīng)減速時(shí)間，可有效減少交通事故的發(fā)生。