[實用新型]一種電動叉車平衡重

有效

• 申請號: 202022166037.5
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213595799U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 潘學明
• 申請（專利權）人: 浙江杭力鼎盛機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 杭州西木子知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33325
• 代理人: 韓燕燕

本實用新型涉及一種電動叉車平衡重，包括：本體以及沿著所述本體長度方向上的中線對稱設置兩組的支撐組件；所述支撐組件位于所述本體底部開設的安裝槽內；所述支撐組件包括轉動設置在所述安裝槽內的連動組件以及安裝在所述連動組件內的復位組件；所述安裝槽外側設置有鎖緊件，所述鎖緊件用于將支撐組件限位在所述安裝槽內；本實用新型解決了由于平衡重重量大，在其進行拆卸工作時，拆卸任意一邊時容易發生傾覆，造成產品損壞的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及平衡重技術領域，尤其涉及一種電動叉車平衡重。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。現4.5T以上內燃平衡重式叉車，其配套大部分為液力變速箱。

專利號為CN201120338708X的專利文獻公開了一種叉車，尤其涉及一種帶有新型平衡重安裝結構的內燃平衡重式叉車，公開了一種干式制動型內燃平衡重式系列叉車，包括車體，車體內設有平衡重，平衡重和車體之間由螺栓固定，螺栓下方設有調整墊片進行間隙調整。更改平衡重上固定三角塊處的結構，設計為圓弧連接結構，與車架固定塊接觸為線接觸結構，有偏差時修磨較容易，且留一定調整余量，可利用調整墊結構調整加工偏差，無需現場配焊，大大調高裝配效率。

但是，在實際使用過程中，發明人發現由于平衡重重量大，在其進行拆卸工作時，拆卸任意一邊時容易發生傾覆，造成產品損壞的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足之處，通過設置支撐組件用于對本體進行拆卸工作時，一邊完成拆卸后，只需打開鎖緊件，支撐組件自動撐開與地面接觸，進而起到支撐作用，避免完成拆卸工作后的本體部分在重力作用下下沉，與地面之間進行磨損，從而解決了由于平衡重重量大，在其進行拆卸工作時，拆卸任意一邊時容易發生傾覆，造成產品損壞的技術問題。

針對以上技術問題，采用技術方案如下：一種電動叉車平衡重，包括：本體以及沿著所述本體長度方向上的中線對稱設置兩組的支撐組件；

所述支撐組件位于所述本體底部開設的安裝槽內；

所述支撐組件包括轉動設置在所述安裝槽內的連動組件以及安裝在所述連動組件內的復位組件；

所述安裝槽外側設置有鎖緊件，所述鎖緊件用于將支撐組件限位在所述安裝槽內。

作為優選，所述連動組件包括安裝軸以及與所述安裝軸連接設置的頂撐組件，兩個所述安裝軸分別固定設置在所述安裝槽的首位兩端且該安裝軸長度方向沿著所述安裝槽的寬度方向設置。

作為優選，所述頂撐組件包括兩組分別對應轉動設置在安裝軸上的傳動桿以及兩端分別與兩個所述傳動桿對應轉動連接的支撐件；

支撐件包括滑動桿a以及滑動設置在所述滑動桿a內的滑動桿b；

所述滑動桿b包括滑動設置在所述滑動桿a內部的滑動部以及與所述滑動部一體設置且位于所述滑動桿a外部的支撐部，所述滑動部的截面直徑小于所述支撐部的截面直徑，所述滑動部的端部設置有擋塊a，所述滑動桿a內部設置有擋塊b，所述擋塊a與擋塊b間斷式接觸設置。

作為優選，所述傳動桿、滑動桿a以及滑動桿a的四角均設置有倒角。

作為優選，所述滑動桿a以及滑動桿b與地面接觸的一面上設置有橡膠條結構設置。

作為優選，所述復位組件包括設置在所述傳動桿上的連接座以及兩端分別與兩個所述連接座連接設置的彈簧。

作為優選，所述鎖緊件位于所述安裝槽長度方向的中線位置。

作為優選，所述鎖緊件包括安裝座、轉動設置在所述安裝座上的搭扣桿以及相對于所述安裝座設置在所述安裝槽另一側的定位件。