[實用新型]一種便于對接的車輛尾端梁用焊接裝置

有效

• 申請號: 202022164513.X
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213163910U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 王立平;劉秀蓮;王莎
• 申請（專利權）人: 王立平
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種便于對接的車輛尾端梁用焊接裝置，涉及一種焊接用對接裝置。兩個立柱左右并列設置且相對面分別與對應的第一滾珠絲杠轉動連接，兩個第一滾珠絲杠均豎直設置且同步轉動連接，其中一個第一滾珠絲杠的一端與第一步進電機的輸出軸同軸固定連接，每個第一滾珠絲杠上均轉動套裝有第一滾珠絲母，每個第一滾珠絲母分別與對應的立柱滑動連接；兩個第一滾珠絲母分別與調節板的兩端固定連接，調節板的上端設有放置架以及夾緊機構，放置架的上端設有第一保護層。本實用新型通過高度調節機構可自動調節尾梁的焊接高度，通過夾緊機構可將尾梁進行夾持穩定，避免了人工扶持焊接準確率低的問題，自動調節提高了操作的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接用對接裝置，尤其是一種便于對接的車輛尾端梁用焊接裝置。

背景技術

鋼梁是截面為工字形狀的長條鋼材，分為普通工字鋼、輕型工字鋼和H型鋼三種，廣泛用于各種建筑結構、橋梁、車輛、支架、機械等，汽車防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。

在汽車后部發生碰撞受損之后，一般需要進行鈑金維修，需要切割新的梁頭進行重新的焊接，在焊接的過程中，操作人員一般是根據經驗，多人合作分工進行安裝和焊接，用手扶著焊接會導致焊接的角度和精度不準確，手扶著會導致焊接的效果不佳。

申請日為2019年12月16日，公開號為CN211192694U，名稱為《一種便于對接的車輛尾端梁用焊接裝置》的中國實用新型專利，其高度以及夾緊均通過手動調節，使用較為不便。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種便于對接的車輛尾端梁用焊接裝置。

實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：一種便于對接的車輛尾端梁用焊接裝置，包括調節板、放置架、第一保護層、高度調節機構以及夾緊機構；所述高度調節機構包括第一步進電機、兩個立柱、兩個第一滾珠絲杠以及兩個第一滾珠絲母；所述兩個立柱左右并列設置且相對面分別與對應的第一滾珠絲杠轉動連接，兩個所述第一滾珠絲杠均豎直設置且同步轉動連接，其中一個第一滾珠絲杠的一端與第一步進電機的輸出軸同軸固定連接，每個第一滾珠絲杠上均轉動套裝有第一滾珠絲母，每個所述第一滾珠絲母分別與對應的立柱滑動連接；兩個第一滾珠絲母分別與調節板的兩端固定連接，調節板的上端設有放置架以及夾緊機構，所述放置架的上端設有第一保護層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過高度調節機構可自動調節尾梁的焊接高度，通過夾緊機構可將尾梁進行夾持穩定，避免了人工扶持焊接準確率低的問題，自動調節提高了操作的便捷性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是高度調節機構的結構示意圖；

圖3是夾緊機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。