[實用新型]一種飛機輪胎分解機

有效

• 申請號: 202022163952.9
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213139180U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 景灝;高波
• 申請（專利權）人: 海南南鼎航空技術有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40;B60B30/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 侯華民

1.一種飛機輪胎分解機，包括主支架結構、輪轂固定裝置和剝離裝置，其特征在于：主支架結構包括兩對支柱(1)以及兩組支柱(1)上端之間所連接的橫梁(101)，后側兩根支柱(1)的中部為滑軸桿部，且支柱(1)中部的滑軸桿部上滑動連接有升降座(2)，兩個升降座(2)之間固定連接有一對呈水平橫置的導向滑軸(3)，兩根導向滑軸(3)上設置有輪轂固定裝置，輪轂固定裝置包括與兩根導向滑軸(3)滑動連接的兩個支撐板座(4)，支撐板座(4)的前側面焊接有向前方延伸的電機座(401)，電機座(401)外側面通過螺栓固定連接有主驅動電機(5)，主驅動電機(5)的輸出軸沿水平方向且向內側延伸，主驅動電機(5)的輸出軸端部設有頂塊(501)，兩個所述橫梁(101)之間設置有剝離裝置，剝離裝置包括兩端分別與兩個橫梁(101)固定且呈“V”字形的行車導軌(7)，行車導軌(7)的兩側斜軌上均連接有行車(8)，行車(8)上設有剝離電機驅動組件(9)，剝離電機驅動組件(9)的輸出軸呈垂直行車導軌(7)的斜軌方向向下延伸，且剝離電機驅動組件(9)的輸出軸下端設有剝離盤(901)。

2.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎分解機，其特征在于：位于所述升降座(2)的一側設有升降液壓缸(201)，升降液壓缸(201)的伸縮桿垂直向上延伸，且升降液壓缸(201)的伸縮桿上端與升降座(2)一側焊接有的頂塊固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎分解機，其特征在于：兩個所述升降座(2)的底部之間通過螺栓固定連接有第二支撐板(203)，第二支撐板(203)的前側面中部焊接有一對輪胎支撐架(6)，兩塊輪胎支撐架(6)之間轉動連接有一對呈水平方向設置的支撐輥(601)。

4.根據權利要求3所述的一種飛機輪胎分解機，其特征在于：兩塊所述輪胎支撐架(6)的前端沿斜向下延伸，且兩塊輪胎支撐架(6)的前端之間焊接有呈傾斜設置的導板(602)。

5.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎分解機，其特征在于：兩個所述升降座(2)中部之間通過螺栓固定連接有第一支撐板(202)，第一支撐板(202)中部通過螺栓固定連接有呈橫向設置的雙桿式液壓筒(402)，且雙桿式液壓筒(402)兩端的伸縮桿分別與兩個支撐板座(4)的背部相鉸接。

6.根據權利要求1所述的一種飛機輪胎分解機，其特征在于：所述行車導軌(7)兩側的斜軌的傾斜角度為20°-30°，剝離盤(901)的外邊緣為斜錐面。