[實用新型]一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅

有效

• 申請號: 202022163752.3
• 申請日: 2020-09-26
• 公開（公告）號: CN212963622U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 楊新建;賀華利;季榮志;郭大眾
• 申請（專利權）人: 河南鑫源電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/10;G01G21/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，包括地磅本體(1)，其特征在于：還包括多個支撐結構(2)；所述支撐結構(2)包括固定在所述地磅本體(1)上的頂板(21)，還包括安裝在頂板(21)下方的上支撐座(22)，上支撐座(22)彈性連接在頂板(21)上；

所述支撐結構(2)還包括在所述上支撐座(22)下方設置的兩個鉸接座(23)，還包括在鉸接座(23)下方設置的下支撐座(24)，還包括螺桿(26)，螺桿(26)轉動支撐在一個鉸接座(23)上并與另外一個鉸接座(23)螺紋配合，每個鉸接座(23)與上支撐座(22)和下支撐座(24)之間均連接有支撐臂(25)，支撐臂(25)的一端鉸接在鉸接座(23)上，另一端鉸接在上支撐座(22)或者下支撐座(24)上，下支撐座(24)上轉動支撐有滾輪(27)。

2.根據權利要求1所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述頂板(21)與所述上支撐座(22)之間設置有外圈彈簧(28)，外圈彈簧(28)的上端固定在頂板(21)上，下端固定在上支撐座(22)上。

3.根據權利要求2所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述外圈彈簧(28)的內部套設有內圈彈簧(29)，內圈彈簧(29)的高度低于外圈彈簧(28)的高度，內圈彈簧(29)僅下端固定在所述上支撐座(22)上。

4.根據權利要求1-3任一所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述螺桿(26)的一端連接有轉動桿(3)，轉動桿(3)通過鉸接軸(262)鉸接在螺桿(26)上且鉸接軸(262)垂直與螺桿(26)的軸線方向設置。

5.根據權利要求4所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述螺桿(26)背離所述轉動桿(3)的端部固定設置有擋片(263)。

6.根據權利要求5所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述轉動桿(3)為圓柱形桿，轉動桿(3)上一體固定設置有定位筒(32)，定位筒(32)為圓筒，定位筒(32)的軸線方向垂直于轉動桿(3)的軸線方向，轉動桿(3)背離所述螺桿(26)的端部開設有插接孔(33)，插接孔(33)為圓孔且插接孔(33)與轉動桿(3)同軸設置，插接孔(33)內插設有定位銷(34)。

7.根據權利要求6所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述地磅本體(1)包括支撐板(11)和固定在支撐板(11)下方的兩個側梁(13)，所述頂板(21)固定在支撐板(11)靠近側梁(13)的邊緣處；所述側梁(13)上開設有用于容納所述轉動桿(3)的容納槽(131)，所述支撐板(11)上開設有定位孔(111)，定位孔(111)穿入側梁(13)并貫通至容納槽(131)內。

8.根據權利要求7所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述支撐板(11)的下表面固定設置有若干加強梁(14)，加強梁(14)為長條狀結構。

9.根據權利要求8所述的一種帶有緩沖結構的汽車稱量地磅，其特征在于：所述加強梁(14)為截面呈矩形的箱梁，加強梁(14)平行于所述側梁(13)設置，且相鄰的加強梁(14)與側梁(13)之間、相鄰的加強梁(14)與加強梁(14)之間設置有距離。