[實用新型]搖臂機構及發動機

有效

• 申請號: 202022162994.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212296529U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 柯雨辰;張文鋒;曹中基;俞展亮;姜義泉;周道洋
• 申請（專利權）人: 浙江康和機械科技有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/18;F02D13/06
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 盧艷雪

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種搖臂機構及發動機。搖臂機構，包括：搖臂本體以及設置在搖臂本體上的活塞組件、活塞進油道、失動組件和失動出油道；活塞組件用于與氣門結構連接；搖臂本體的抵接端用于與凸輪抵接；活塞進油道的進油端用于進入油液，活塞進油道的出油端與活塞組件連通；失動出油道的一端用于與外部連通，失動出油道的另一端與活塞組件連通；失動組件用以連通或者切斷失動出油道的通路。本實用新型提供的搖臂機構能夠實現相應的氣缸停止工作，從而當發動機的負載比較小或者發動機處于低負載狀態時，可實現使指定氣缸停止工作，其余氣缸正常工作，從而提高正常工作的氣缸的使用效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種搖臂機構及發動機。

背景技術

發動機包括曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給機構、潤滑機構、冷卻機構、點火機構以及起動機構。其中，曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件；曲柄連桿機構包括多個氣缸，多個氣缸做功以使發動機可實現承受極限載荷。配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程；配氣機構包括凸輪軸和與凸輪軸上的凸輪抵接的搖臂機構，凸輪由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動，一個進氣門對應一個搖臂機構，一個排氣門對應一個搖臂機構，凸輪轉動，搖臂機構與凸輪抵接的位置不同，從而實現重復將進氣門打開或者關閉，或者重復將排氣門打開或者關閉。

在正常使用過程中，不論發動機承受一般負載還是低負載，多個氣缸均工作，這就導致每個氣缸的使用效率都比較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種搖臂機構及發動機，以在一定程度上解決現有技術中存在的每個氣缸的使用效率都比較低技術問題。

本實用新型提供的一種搖臂機構，包括：搖臂本體以及設置在所述搖臂本體上的活塞組件、活塞進油道、失動組件和失動出油道；所述活塞組件用于與氣門結構連接；所述搖臂本體的抵接端用于與凸輪抵接；所述活塞進油道的進油端用于進入油液，所述活塞進油道的出油端與所述活塞組件連通；所述失動出油道的一端用于與外部連通，所述失動出油道的另一端與所述活塞組件連通；所述失動組件用以連通或者切斷所述失動出油道的通路。

進一步地，所述活塞組件包括設置在所述搖臂本體上的活塞腔以及位于所述活塞腔內的活塞復位件和活塞；所述活塞復位件的一端與所述活塞腔的頂部連接，所述活塞復位件的另一端與所述活塞連接；所述活塞沿所述活塞腔的高度方向滑設在所述活塞腔內；所述活塞的遠離所述活塞復位件的一端用于與氣門結構連接；所述出油端與所述活塞腔連通，所述搖臂本體上還設有單向組件，所述單向組件使油液只能由所述進油端流向所述出油端。

進一步地，所述搖臂本體上還設有失動進油道；所述失動組件包括設置在所述搖臂本體上的失動腔以及位于所述失動腔內的失動復位件和失動芯體；所述失動復位件的一端與所述失動腔連接，所述失動復位件的另一端與所述失動芯體連接；沿所述失動芯體的長度方向，所述失動芯體上間隔設有均能夠與所述失動腔的內壁抵接的封堵凸起和連通凸起；所述封堵凸起能夠封堵所述失動出油道；所述失動腔的位于所述連通凸起的遠離所述封堵凸起的一側的部分與所述失動進油道連通。

進一步地，所述搖臂機構還包括失動進油控制閥；所述失動進油道的遠離所述失動腔的一端設有所述失動進油控制閥。

進一步地，所述封堵凸起的初始狀態為，將所述失動出油道切斷；當油液由所述失動進油道進入所述失動腔以推動所述連通凸起時，所述封堵凸起將所述失動出油道連通。

進一步地，所述失動復位件設置在所述失動腔的上部，所述連通凸起位于所述失動腔的下部，所述失動腔的底部與所述失動進油道連通。

進一步地，所述活塞組件設置在所述搖臂本體的一端，所述單向組件設置在所述搖臂本體的中部，所述失動組件設置在所述單向組件的遠離所述活塞組件的一側。