[實用新型]一種客車發動機余熱吸附式空調系統

有效

• 申請號: 202022161053.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213892101U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 崔祖濤;吳柯;吳宗昌;潘廣宇;袁博;鄧豪豪
• 申請（專利權）人: 新疆工程學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/02
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 馮姣

本實用新型涉及客車發動機余熱吸附式空調技術領域，且公開了一種客車發動機余熱吸附式空調系統。該客車發動機余熱吸附式空調系統，包括車體，車體內固定安裝有蒸發器，蒸發器的輸出端連通有第一管道，第一管道相對于蒸發器的一端連通有節流閥，節流閥的輸出端連通有吸附床。該客車發動機余熱吸附式空調系統，客車發動機余熱利用系統是利用發動機余熱來驅動吸附式制冷系統工作的系統，利用的是本被浪費掉的高溫余熱，與獨自耗能的空調系統相比降低了發動機油耗，實現了對于客車運行費用的實際降低，并且由于采用的運作工質價格便宜，易于獲取，設備簡單，方便維修，并且對環境無危害，與當今社會而言具有很大的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及客車發動機余熱吸附式空調技術領域，具體為一種客車發動機余熱吸附式空調系統。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，節能減排是實現“21世紀可持續發展戰略”的重要措施之一，因此節能減排技術受到國內外學者的廣泛關注。一種新型節能環保技術—吸附式制冷原理技術逐漸被應用于熱泵、船舶制冷、汽車空調等領域等領域，隨著世界能源的日趨緊張，吸附式制冷原理技術因其自身具有的無運動部件、無噪聲、抗震性好、控制簡單、運行費用低等多方面優點在太陽能利用、工業廢熱利用、節能、醫療保健等領域都得到了廣泛應用，并且吸附式制冷技術作為一種環保和節能技術在近20多年里得到迅速的發展，吸附式制冷技術采用低品位熱源驅動循環，且吸附工質多采用環境友好的綠色自然工質，因此屬于綠色節能技術。

由于現今制冷系統通常采用壓縮機制冷，或是采用有害于環境的制冷劑。通常需要外部功能，或者具有噪聲大，耗能高，對環境有極大危害等缺點。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種客車發動機余熱吸附式空調系統，具備設備簡單，方便維修，并且對環境無危害，與當今社會而言具有很大的推廣價值等優點，解決了由于現今制冷系統通常采用壓縮機制冷，或是采用有害于環境的制冷劑。通常需要外部功能，或者具有噪聲大，耗能高，對環境有極大危害的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種客車發動機余熱吸附式空調系統，包括車體，所述車體內固定安裝有蒸發器，所述蒸發器的輸出端連通有第一管道，所述第一管道相對于蒸發器的一端連通有節流閥，所述節流閥的輸出端連通有吸附床。

所述吸附床的輸出端連通有第二管道，所述第二管道相對于吸附床的一端連通有循環泵，所述循環泵的輸出端連通有第三管道，所述第三管道相對于循環泵的一端連通有發動機，所述發動機的頂端連通有第四管道，所述第四管道相對于發動機的一端連通有吸附床。

所述吸附床的右側頂端連通有第五管道，所述第五管道的右端連通有冷凝器，所述冷凝器的右端連通有第六管道。

進一步的，第六管道的另一端連通有蒸發器。

進一步的，所述吸附床采用以硅膠-水為材料的制冷工質對。

進一步的，所述蒸發器、第一管道、節流閥、吸附床、第五管道、冷凝器及第六管道組成循環結構。

進一步的，所述吸附床、第二管道、循環泵、第三管道、發動機、第四管道組成循環結構。

進一步的，所述第一管道及第四管道均為進水管道。

進一步的，所述第二管道及第五管道均為出水管道。

本實用新型的有益效果是：

1、該客車發動機余熱吸附式空調系統，客車發動機余熱利用系統是利用發動機余熱來驅動吸附式制冷系統工作的系統，利用的是本被浪費掉的高溫余熱。與獨自耗能的空調系統相比降低了發動機油耗，實現了對于客車運行費用的實際降低，并且由于采用的運作工質價格便宜，易于獲取，設備簡單，方便維修，并且對環境無危害，與當今社會而言具有很大的推廣價值。

附圖說明