[實用新型]一種自動變速器及汽車

有效

• 申請號: 202022160568.3
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214036718U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 劉小文;邰昌寧;黃波;凌曉明
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H37/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型公開了一種自動變速器及包括其的汽車，其包括：驅動單元、離合器組件、第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸及第二輸出軸；第一、第二輸入軸同軸，驅動單元通過離合器組件選擇性地與各輸入軸接合；第一、第二輸出軸均與第一、第二輸入軸平行；第一輸入軸上設有二擋、四擋及六擋主動齒輪，第二輸入軸上設有五擋、一擋及三擋主動齒輪；第一輸出軸上設有四擋、一擋從動齒輪，第二輸出軸上設有二擋、六擋、五擋、三擋從動齒輪，且二擋、三擋從動齒輪分別設于第二輸出軸的兩端，第一、第二輸出軸上均設有若干用于將各從動齒輪連接至與之相對應的輸出軸的同步器。本實用新型的自動變速器能夠降低低擋位的傳遞誤差，提升變速器整機的NVH性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種自動變速器及包括其的汽車。

背景技術

隨著汽車行業的發展，國家對于環境保護的日益重視，汽車排放法規也日趨嚴格，用戶對整車安全性，舒適性及油耗經濟性的要求也越來越高，混合動力汽車特別是P2型驅動系統混合動力汽車日益成為傳統動力驅動汽車過渡到純電動驅動汽車期間的主流趨勢。

但是現有技術的自動變速器特別是混合自動變速器中，通常存在低擋位的傳遞誤差較大的問題，可能導致變速器整機的NVH性能較差。

實用新型內容

本申請的一個目的在于提供一種自動變速器，其能夠降低低擋位的傳遞誤差，提升變速器整機的NVH性能。本申請的另一個目的在于提供一種包括上述自動變速器的汽車。

本申請的目的是通過如下技術方案實現的：

一種自動變速器，其包括：驅動單元、離合器組件、第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸及第二輸出軸；

所述第一輸入軸與所述第二輸入軸同軸設置，所述驅動單元通過所述離合器組件選擇性地與所述第一輸入軸或所述第二輸入軸接合；

所述第一輸出軸及所述第二輸出軸均與所述第一輸入軸及第二輸入軸平行設置；

所述第一輸入軸上設有二擋主動齒輪、四擋主動齒輪及六擋主動齒輪，所述第二輸入軸上設有五擋主動齒輪、一擋主動齒輪及三擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上空套設有四擋從動齒輪、一擋從動齒輪，所述第二輸出軸上空套設有二擋從動齒輪、六擋從動齒輪、五擋從動齒輪及三擋從動齒輪，且所述二擋從動齒輪及所述三擋從動齒輪分別設于所述第二輸出軸的兩端；

所述第一輸出軸及所述第二輸出軸上均設有若干同步器，所述同步器用于將各從動齒輪連接至與之相對應的輸出軸；

其中，所述一擋主動齒輪與所述一擋從動齒輪嚙合，所述二擋主動齒輪與所述二擋從動齒輪嚙合，所述三擋主動齒輪與所述三擋從動齒輪嚙合，所述四擋主動齒輪與所述四擋從動齒輪嚙合，所述五擋主動齒輪與所述五擋從動齒輪嚙合，所述六擋主動齒輪與所述六擋從動齒輪嚙合。

本申請一些實施例中，所述四擋從動齒輪及所述一擋從動齒輪沿遠離所述驅動單元的方向依次設置；

所述二擋從動齒輪、所述六擋從動齒輪、所述五擋從動齒輪及所述三擋從動齒輪沿遠離所述驅動單元的方向依次設置。

本申請一些實施例中，所述第一輸出軸上還設有倒擋從動齒輪，所述倒擋從動齒輪與所述二擋從動齒輪嚙合。

本申請一些實施例中，所述第一輸出軸上設有兩個所述同步器，其分別為倒擋-四擋同步器、一擋同步器，所述倒擋-四擋同步器用于將所述倒擋從動齒輪或四擋從動齒輪連接至所述第一輸出軸，所述一擋同步器用于將所述一擋從動齒輪連接至所述第二輸出軸。

本申請一些實施例中，所述第二輸出軸上設有兩個所述同步器，其分別為二擋-六擋同步器、五擋-三擋同步器，所述二擋-六擋同步器用于將所述二擋從動齒輪或六擋從動齒輪連接至所述第一輸出軸，所述五擋-三擋同步器用于將五擋從動齒輪或三擋從動齒輪連接至所述第二輸出軸。