[實用新型]一種汽車空調管路壓接工裝

有效

• 申請號: 202022157213.9
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213531507U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 徐敏利
• 申請（專利權）人: 蕪湖通聯汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王冰冰

本實用新型提供了一種汽車空調管路壓接工裝，包括底板，所述壓接工裝還包括壓板、升降機構、上壓模、設于底板上的下壓模和用于對壓板升降導向的導向結構，所述升降機構和上壓模分別設于壓板的上下端面，所述上壓模與下壓模設有相配合壓接空調管路外圈的壓接紋路結構。本實用新型能夠有效實現管路組裝后的壓接連接，保證組裝后的連接效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種汽車空調管路壓接工裝。

背景技術

汽車空調管路在加工制作過程中，需要完成管路組件的組裝過程，員工在將一段空調管通過套接頭與另一個管路零件套接后，需要對套接頭部位進行處理，以完成兩者的可靠性連接，避免出現滑脫現象。現有技術中，通常是通過手動擠壓相應的壓合器具進行壓接，此種生產方式效率低下，而且不同的人壓合力不同，會造成管路壓接的結果不統一。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種汽車空調管路壓接工裝，目的是便于管路組裝后進行壓接連接。

基于上述目的，本實用新型提供了一種汽車空調管路壓接工裝，包括底板，所述壓接工裝還包括壓板、升降機構、上壓模、設于底板上的下壓模和用于對壓板升降導向的導向結構，所述升降機構和上壓模分別設于壓板的上下端面，所述上壓模與下壓模設有相配合壓接空調管路外圈的壓接紋路結構。

所述上壓模包括設于壓板底端面的上壓塊和設于上壓塊底端面向內凹陷的上壓接型腔，所述下壓模包括設于底板上端面的下壓塊和設于下壓塊上端面的下壓接型腔，所述上壓接型腔和下壓接型腔通過壓接圍合形成汽車空調管路的包圍腔，所述壓接紋路結構包括設于上壓接型腔內的上壓接紋路和設于下壓接型腔內與上壓接紋路相配合壓接空調管路外圈的下壓接紋路。

所述上壓接紋路與下壓接紋路為多個，且上壓接紋路與下壓接紋路一一對應。

所述上壓接型腔與上壓塊可拆卸固定連接，所述下壓接型腔與下壓塊可拆卸固定連接。

所述升降機構為氣缸、液壓缸或電動推桿。

所述導向結構包括分別設于下壓模兩側的第一導柱和第二導柱，所述壓板的兩側分別與第一導柱和第二導柱套接。

所述壓板的兩側下端面分別設有與第一導柱套接的第一套筒和與第二導柱套接的第二套筒。

本實用新型的有益效果：本實用新型能夠有效實現管路組裝后的壓接連接，保證組裝后的連接效果。在壓接過程中，通過升降機構的設置，便于控制上壓模的升降，進而配合下壓模壓合空調管路的連接處，通過壓接紋路結構對連接處進行擠壓，實現壓接。并且，此壓接紋路結構的設置，使管路壓接處形成環形圈卡緊連接，具有一定的密封效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例1的正視圖；

圖2為本實用新型實施例1的側視圖；

圖3為本實用新型下壓接型腔的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖中標記為：

1、底板；2、壓板；3、氣缸；4、上壓塊；5、上壓接型腔；6、下壓塊；7、下壓接型腔；71、下壓接紋路；8、第一導柱；9、第二導柱； 10、第一固定板；11、第二固定板。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。