[實用新型]一種汽車空調管路壓接工裝

有效

• 申請號: 202022157213.9
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213531507U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 徐敏利
• 申請（專利權）人: 蕪湖通聯汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王冰冰

1.一種汽車空調管路壓接工裝，包括底板，其特征在于，所述壓接工裝還包括壓板、升降機構、上壓模、設于底板上的下壓模和用于對壓板升降導向的導向結構，所述升降機構和上壓模分別設于壓板的上下端面，所述上壓模與下壓模設有相配合壓接空調管路外圈的壓接紋路結構。

2.根據權利要求1所述汽車空調管路壓接工裝，其特征在于，所述上壓模包括設于壓板底端面的上壓塊和設于上壓塊底端面向內凹陷的上壓接型腔，所述下壓模包括設于底板上端面的下壓塊和設于下壓塊上端面的下壓接型腔，所述上壓接型腔和下壓接型腔通過壓接圍合形成汽車空調管路的包圍腔，所述壓接紋路結構包括設于上壓接型腔內的上壓接紋路和設于下壓接型腔內與上壓接紋路相配合壓接空調管路外圈的下壓接紋路。

3.根據權利要求2所述汽車空調管路壓接工裝，其特征在于，所述上壓接紋路與下壓接紋路為多個，且上壓接紋路與下壓接紋路一一對應。

4.根據權利要求2所述汽車空調管路壓接工裝，其特征在于，所述上壓接型腔與上壓塊可拆卸固定連接，所述下壓接型腔與下壓塊可拆卸固定連接。

5.根據權利要求1所述汽車空調管路壓接工裝，其特征在于，所述升降機構為氣缸、液壓缸或電動推桿。

6.根據權利要求1所述汽車空調管路壓接工裝，其特征在于，所述導向結構包括分別設于下壓模兩側的第一導柱和第二導柱，所述壓板的兩側分別與第一導柱和第二導柱套接。

7.根據權利要求6所述汽車空調管路壓接工裝，其特征在于，所述壓板的兩側下端面分別設有與第一導柱套接的第一套筒和與第二導柱套接的第二套筒。