[實用新型]電動汽車高壓線束的保護支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022155936.5
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213442387U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李喜冬;農(nóng)奇鋒;陳奕;黃克忠;覃柯賑
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨

本實用新型公開了一種電動汽車高壓線束的保護支架，包括：主支架以及至少一個副支架。主支架與電動汽車的車架固定連接，且主支架包括：第一固定板、第二固定板及托板。第二固定板，相對第一固定板設(shè)置，且第一固定板與第二固定板之間具有一距離。托板的一端的兩個角分別通過第一連接板與第一固定板的頂部固定連接，且托板的另一端的兩個角分別通過第二連接板與第二固定板的頂部固定連接。至少一個副支架與電動汽車的車架固定連接。其中，托板低于第一固定板及第二固定板。借此，本實用新型的電動汽車高壓線束的保護支架，結(jié)構(gòu)簡單合理，有效避免了高壓線束與周邊零部件的干涉，提高了高壓線束的工作壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是關(guān)于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種電動汽車高壓線束的保護支架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動汽車，尤其純電動廂式冷藏貨車高壓線束置于貨箱底部，由于整車布置空間的限制，一般高壓線束支架多為高壓線束固定所用，對線束的防護作用較小；在汽車行駛過程中，濺起的泥沙會加速線束老化。該設(shè)計方式僅提供了高壓線束的固定，未考慮到線束的防護和線束的工作環(huán)境。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車高壓線束的保護支架，其結(jié)構(gòu)簡單合理，有效避免了高壓線束與周邊零部件的干涉，提高了高壓線束的工作壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車高壓線束的保護支架，包括：主支架以及至少一個副支架。主支架與電動汽車的車架固定連接，且主支架包括：第一固定板、第二固定板及托板。第二固定板，相對第一固定板設(shè)置，且第一固定板與第二固定板之間具有一距離。托板的一端的兩個角分別通過第一連接板與第一固定板的頂部固定連接，且托板的另一端的兩個角分別通過第二連接板與第二固定板的頂部固定連接。至少一個副支架與電動汽車的車架固定連接。其中，托板低于第一固定板及第二固定板。其中，一部分的高壓線束通過第一固定板及第二固定板的上方走線至至少一個副支架上。其中，另一部分的高壓線束通過托板的上方走線至至少一個副支架上。

在一個或多個實施方式中，電動汽車高壓線束的保護支架還包括多個卡扣，用以將第一固定板及第二固定板上方的一部分的高壓線束固定于第一固定板及第二固定板上。

在一個或多個實施方式中，多個卡扣還用以將托板上方的另一部分的高壓線束固定于托板上。

在一個或多個實施方式中，主支架呈工字型。

在一個或多個實施方式中，至少一個副支架的數(shù)量為兩個，且兩個副支架分別位于主支架的兩側(cè)。

在一個或多個實施方式中，電動汽車高壓線束的保護支架還包括多支撐結(jié)構(gòu)，用以將主支架與兩個副支架之間的高壓線束固定于電動汽車的車架上。

在一個或多個實施方式中，主支架、兩個副支架、第一連接板、第二連接板及多個支撐結(jié)構(gòu)的材質(zhì)均為鋼材質(zhì)。

在一個或多個實施方式中，副支架包括：底板、第一保護板以及第二保護板。第一保護板豎直固定于底板的一端上。第二保護板豎直固定于底板的一側(cè)上，且第二保護板與第一保護板鄰接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實用新型的電動汽車高壓線束的保護支架，其結(jié)構(gòu)簡單合理，有效避免了高壓線束與周邊零部件的干涉，提高了高壓線束的工作壽命。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一實施方式的電動汽車高壓線束的保護支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型一實施方式的電動汽車高壓線束的保護支架的實際應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標記說明：