[實用新型]一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置

有效

• 申請號: 202022155459.2
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213468675U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 吳春燕
• 申請（專利權）人: 吳春燕
• 主分類號: B07C5/02
• 分類號: B07C5/02;B07C5/344;B07C5/36;G01R31/385
• 代理公司: 廣州專才專利代理事務所(普通合伙) 44679
• 代理人: 林玲

本實用新型涉及蓄電池檢測技術領域，具體為一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，包括第一固定立板、第二固定立板和第三固定立板，第一固定立板和第二固定立板之間轉動連接有第一傳送帶，第二固定立板和第三固定立板之間轉動連接有第二傳送帶，第一固定立板和第二固定立板的頂部設有U形固定架，U形固定架的頂部設有蓄電池檢測儀，第一固定立板的外側設有L形支撐板，L形支撐板的頂部設有氣缸，氣缸活塞桿的端部粘接有U形推板。該新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，通過第一傳送帶帶動生產好的蓄電池移動，使每個蓄電池都從U形固定架內經過，從而使每個蓄電池都可以被蓄電池檢測儀檢測，從而有效提高蓄電池的檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池檢測技術領域，具體為一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車大多采用電能驅動，因此新能源汽車內搭載有蓄電池組，通過蓄電池組為新能源汽車提供動力，蓄電池在生產后需要通過蓄電池檢測儀對電池進行電壓檢測，以確保電池能夠正常使用，避免對新能源汽車的電器件造成損壞，在蓄電池檢測時，需要人工將電池移動到檢測設備內，再對檢測后的電池進行分類篩選，該操作方式會費時費力，造成檢測效率低，鑒于此，我們提出一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，以解決上述背景技術中提出在蓄電池檢測時，需要人工將電池移動到檢測設備內，再對檢測后的電池進行分類篩選，該操作方式會費時費力，造成檢測效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，包括依次呈平行設置的第一固定立板、第二固定立板和第三固定立板，所述第一固定立板和第二固定立板之間轉動連接有第一傳送帶，所述第二固定立板和第三固定立板之間轉動連接有第二傳送帶，所述第一固定立板和第二固定立板的頂部設有U形固定架，所述U形固定架的頂部設有蓄電池檢測儀，所述U形固定架內壁的頂部且靠近兩端的位置均設有機械手，且所述蓄電池檢測儀的兩個檢測端分別通過導線與兩個所述機械手電性連接，所述第一固定立板的外側且靠近頂部的位置設有L形支撐板，所述L形支撐板的頂部水平設有氣缸，所述氣缸活塞桿的端部粘接有U形推板，所述第一固定立板的頂部且靠近U形固定架左側的位置開設有第一U形口，所述第二固定立板的頂部且靠近U形固定架左側的位置開設有第二U形口，所述第二固定立板的外側且靠近U形固定架右側的位置水平設有安裝橫板，所述安裝橫板的表面設有顯示器，且所述顯示器通過導線與所述蓄電池檢測儀電性連接。

優選的，所述第二U形口和第一U形口的位置相對應，且所述第二U形口與所述第一U形口的形狀尺寸相同。

優選的，所述第一傳送帶的表面設有多個等間距排布的條形隔板，且相鄰的兩個所述條形隔板之間的距離大于所述第一U形口內壁兩側之間的距離。

優選的，所述U形推板的兩側分別與所述第一U形口內壁的兩側相貼合。

優選的，所述第一傳送帶的表面與所述第二傳送帶的表面處于同一平面，且所述第一傳送帶的表面與第二U形口內壁的底部處于同一平面。

優選的，所述第三固定立板與第二固定立板之間且位于所述第三固定立板內側右端的位置設有擋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該新能源汽車蓄電池電壓測試裝置，通過第一傳送帶帶動生產好的蓄電池移動，使每個蓄電池都從U形固定架內經過，從而使每個蓄電池都可以被蓄電池檢測儀檢測，當出現有問題的蓄電池時，氣缸帶動U形推板將其從第一傳送帶推送到第二傳送帶，通過第二傳送帶將有問題的蓄電池輸送至回收處，從而有效提高蓄電池的檢測和篩選效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；