[實用新型]用于地鐵列車乘客緊急通訊裝置的測試設備

有效

• 申請號: 202022153515.9
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212989527U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 易小雷;趙龍
• 申請（專利權）人: 元壤實業（上海）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

本實用新型涉及一種用于地鐵列車乘客緊急通訊裝置的測試設備，包括：電源模塊；第一按鍵模塊，用于模擬乘客發起緊急呼叫；第二按鍵模塊，用于模擬司機確認緊急呼叫；第三按鍵模塊和音頻模塊，用于輸入音頻信號；第四按鍵模塊，分別連接至音頻模塊和乘客緊急通訊裝置的廣播信號輸入端，用于模擬客室廣播輸入；串口通信模塊，連接至乘客緊急通訊裝置的串口，用于接收乘客緊急通訊裝置通過串口發送的數據；控制器和顯示器，控制器分別與串口通信模塊和顯示器連接。與現有技術相比，本實用新型可以對乘客緊急通訊裝置進行緊急呼叫測試，并對乘客緊急通訊裝置的各部分進行離線測試。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通車輛PECU測試領域，尤其是涉及一種用于地鐵列車乘客緊急通訊裝置的測試設備。

背景技術

地鐵列車每節車廂分布了3個PECU，整個軌道交通擁有數量比較多，故障率相對較高。壞的PECU拆卸下來維修非常困難，因為PECU是PIS(乘客信息系統) 系統里面的一部分，又結合TCMS(列車控制和管理系統)系統下工作。

現有技術一般是在進行離線測試后以后，再進行上車測試，但是維修過程中壞件拆下來檢修發現不了故障，最多只能通電測試供電是否正常，其它功能無法測試，經常來回反復上車測試好幾次才能修復，浪費了人工成本，降低了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了提供一種用于地鐵列車乘客緊急通訊裝置的測試設備，可以對乘客緊急通訊裝置進行緊急呼叫測試，并對乘客緊急通訊裝置的各部分進行離線測試。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于地鐵列車乘客緊急通訊裝置的測試設備，其特征在于，包括：

電源模塊，一端連接至220V交流電源，另一端連接至乘客緊急通訊裝置；

第一按鍵模塊，連接至乘客緊急通訊裝置的緊急呼叫發起輸入端，用于模擬乘客發起緊急呼叫；

第二按鍵模塊，連接至乘客緊急通訊裝置的確認緊急呼叫輸入端，用于模擬司機確認緊急呼叫；

第三按鍵模塊和音頻模塊，所述音頻模塊的輸入端分別連接至電源模塊和第三按鍵模塊，輸出端連接至乘客緊急通訊裝置的音頻信號輸入端，用于輸入音頻信號；

第四按鍵模塊，分別連接至音頻模塊和乘客緊急通訊裝置的廣播信號輸入端，用于模擬客室廣播輸入；

串口通信模塊，連接至乘客緊急通訊裝置的串口，用于接收乘客緊急通訊裝置通過串口發送的數據；

控制器和顯示器，所述控制器分別與串口通信模塊和顯示器連接。

進一步的，所述電源模塊包括用于將220V交流轉換為110V直流的第一電源轉換單元和用于將220V交流轉換為24V直流的第二電源轉換單元。

進一步的，所述裝置還包括漏電保護器，該漏電保護器設于電源模塊與220V 交流電源之間。

更進一步的，所述第一按鍵模塊包括第一按鈕和第一LED燈，所述第一按鈕連接至緊急通訊裝置的緊急呼叫發起輸入端，所述第一LED燈連接至乘客緊急通訊裝置的LED接口，所述第一按鈕為自復位型按鈕。

再更進一步的，所述第二按鍵模塊包括第二按鈕和第二LED燈，所述第二按鈕連接至乘客緊急通訊裝置的確認緊急呼叫輸入端，且與第二LED燈串聯后連接至乘客緊急通訊裝置的LED接口，所述第二按鈕為自鎖型按鈕。

再更進一步的，所述第三按鍵模塊包括第三按鈕，所述音頻模塊的電源輸入端連接至第二電源轉換單元的輸出端，控制信號輸入端連接至第三按鈕，所述第三按鈕為自復位型按鈕。