[實用新型]新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022153037.1 | 申請日： | 2020-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN213138471U | 公開（公告）日： | 2021-05-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 趙新亮 | 申請（專利權(quán)）人： | 蘇州斯奇達(dá)自動化科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K1/04;B60L58/26 |
| 代理公司： | 蘇州吳韻知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32364 | 代理人： | 王銘陸 |
| 地址： | 215000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 新能源 汽車 動力 系統(tǒng) 超高 導(dǎo)熱 精密 金屬支架 | ||
1.新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，包括架體(1)，其特征在于：所述架體(1)的兩端外側(cè)壁均設(shè)置有若干第一散熱鰭片(11)，所述架體(1)的側(cè)壁內(nèi)部均開設(shè)有冷卻槽(14)，且每兩個相鄰的冷卻槽(14)之間相互貫通，所述架體(1)對應(yīng)第一散熱鰭片(11)的兩端側(cè)壁內(nèi)部均開設(shè)有限位內(nèi)槽(2)，兩個所述限位內(nèi)槽(2)分別嵌入滑動連接有第一側(cè)架(3)與第二側(cè)架(4)，且第一側(cè)架(3)與第二側(cè)架(4)的兩端均延伸至架體(1)的外側(cè)，所述第一側(cè)架(3)與第二側(cè)架(4)的側(cè)壁遠(yuǎn)離第一散熱鰭片(11)的一端均設(shè)置有若干第二散熱鰭片(17)，所述第一側(cè)架(3)的兩端朝向第二側(cè)架(4)的一側(cè)均固定連接有第一傳動架(5)，兩個所述第一傳動架(5)靠近第二側(cè)架(4)的一端均固定連接有第一半圓螺桿(7)，所述第二側(cè)架(4)的兩端朝向第一側(cè)架(3)的一側(cè)均固定連接有第二傳動架(6)，兩個所述第二傳動架(6)靠近第一傳動架(5)的一端均固定連接有第二半圓螺桿(8)，每兩個相鄰的所述第二半圓螺桿(8)與第一半圓螺桿(7)共同螺紋連接有轉(zhuǎn)頭(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，其特征在于：所述架體(1)的內(nèi)側(cè)壁對應(yīng)每個第二散熱鰭片(17)的位置均開設(shè)有鰭片槽(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，其特征在于：所述第一側(cè)架(3)與第二側(cè)架(4)遠(yuǎn)離第一散熱鰭片(11)的一端設(shè)置有硅脂墊(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，其特征在于：兩個所述第一半圓螺桿(7)與兩個第二半圓螺桿(8)靠近轉(zhuǎn)頭(9)的一端均固定連接有限位端頭(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，其特征在于：兩個所述轉(zhuǎn)頭(9)的外表面均設(shè)置有防滑紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，其特征在于：所述架體(1)的外側(cè)壁對應(yīng)冷卻槽(14)的兩端分別固定連接有進氣端口(15)與排氣端口(16)。
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