[實用新型]雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器

有效

• 申請號: 202022152016.8
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212980460U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 帥立正;李捷
• 申請（專利權）人: 泰州雙井車業有限公司
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本實用新型公開了一種雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器，包含：一右閘叉；一左閘叉，所述的左閘叉設置在所述的右閘叉的后側；一聯動板，所述的聯動板與所述的左閘叉設置在同一平面上；一彈簧板，所述的彈簧板設置在所述的聯動板的后側，一連條，所述的連條設置在所述的彈簧板的后側；利用雙軸雙杠桿結構，大幅增加了傳力比，制動力比單軸結構的剎車器提升20％，騎行者能以較小的剎車力就能達到理想的制動效果。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車器，更確切地說，是一種雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器。

背景技術

鉗形閘剎車器是廣泛應用在電動車，自行車等交通工具上的制動部件，是十分重要的安全部件。現市場廣泛使用的是單軸鉗形閘剎車器，這種剎車器因單軸單杠桿結構，同時因空間所限，動力臂與阻力臂的比值很難調整到自行車需要的剎車力，騎行者需要較大的剎車力才能達到理想的剎車效果。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器，其特征在于，所述的雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器包含：

一右閘叉，所述的右閘叉包含一右閘叉臂，所述的右閘叉臂的一端設有一右閘安裝片，所述的右閘安裝片上設有一長圓形的貫穿的右閘安裝槽，所述的右閘安裝槽內設有一可拆卸的右閘皮組件，所述的右閘皮組件上設有一第一六角螺母和一第一墊片，所述的右閘叉臂的另一端設有一右閘圓孔，所述的右閘圓孔內設有一緊繩螺釘，所述的緊繩螺釘上設有一第二六角螺母和一緊繩墊片，所述的右閘叉臂的中部設有一第一右閘通孔和一第二右閘通孔；

一左閘叉，所述的左閘叉設置在所述的右閘叉的后側，所述的左閘叉包含一左閘叉臂，所述的左閘叉臂的一端設有一左閘安裝片，所述的左閘安裝片上設有一長圓形的貫穿的左閘安裝槽，所述的左閘安裝槽內設有一左閘皮組件，所述的左閘皮組件上設有一第二六角螺母和一第二墊片，所述的左閘叉臂的另一端設有一左閘圓孔和一限位凹槽，所述的左閘叉臂的中部設有一向外延展的折彎支架，所述的折彎支架上設有一調節圈，所述的調節圈內設有一調節螺母和一調節螺釘，所述的左閘叉臂的后側壁上設有一閘叉鉚釘；

一聯動板，所述的聯動板與所述的左閘叉設置在同一平面上，所述的聯動板上設有一第一聯動圓孔和一第二聯動圓孔，所述的聯動板的末端設有一限位突出，所述的限位突出與所述的限位凹槽相配合；

一彈簧板，所述的彈簧板設置在所述的聯動板的后側，所述的彈簧板上設有一彈簧板孔和一彈簧安裝槽，所述的彈簧安裝槽內設有一彈簧；

一連條，所述的連條設置在所述的彈簧板的后側，所述的連條上設有一第一連條孔和一第二連條孔；

其中，一第一鉚釘依次貫穿所述的第二右閘通孔和第二聯動圓孔，一第二軸桿依次貫穿所述的第一右閘通孔、第一聯動圓孔、一第三墊片、彈簧板孔和第一連條孔，并與一第三六角螺母相連接，一第一軸桿依次貫穿所述的左閘圓孔、一第四墊片、彈簧安裝槽、第二連條孔、一第四六角螺母、一對叉肩墊圈和一第五墊片，并與一第五六角螺母相連接。

本實用新型的雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器具有以下優點：利用雙軸雙杠桿結構，大幅增加了傳力比，制動力比單軸結構的剎車器提升20％，騎行者能以較小的剎車力就能達到理想的制動效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的雙軸雙杠桿鉗形閘剎車器的立體結構分解示意圖。